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Dernière édition par ZAZL le Jeu 12 Avr - 22:38:41, édité 2 fois
Réglage des carbus Weber 40 DCOM
ZAZL- Fondateur
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Ma caisse: Ax sport 87.88 et 89
Moteur: 1.3 Weber/Solex
Age: 32
ch'suis là: 94
Date d'inscription: 17/05/2006
Dernière édition par ZAZL le Jeu 12 Avr - 22:38:41, édité 2 fois
kris en ax- Final'ment j'mincruste ici!!
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Ma caisse: ax sport ph.II
Moteur: treiz'cents... pour l'instant
Age: 32
ch'suis là: cotentin (50) en normandie
Date d'inscription: 03/04/2007
En fait moi c'est plutot en conduite normale genre j'arrive à 90 dans une courbe en restant mettons au 1/4 des gaz juste de quoi maintenir la meme vitesse en faite et ben elle va un peu hoqueter en appui (pas grand chose mais chiant quand meme) et tout redevient normal sito en ligne droite
Par contre genre j'ecrase la pédale en virage la pas de pb ca tourne bien rond!
C'est tjrs pour dire que je trouve que ces bagnoles le pb c'est la progressivité et pas le fonctionnement quand t'as le pied dedans!
C'est pour ca que je suis friand d'infos concernant toutes modifs ou reglages permettant d'optimiser la carburation sur toutes les plages de régime et d'ouverture des gaz!
(sans retomber dans les sempiternels: règle ta syncro et tes vis de richesse depuis le temps qu'on en parle je suppose que tout le monde sait le faire, de plus à chaud j'ai un ralenti d'injection!)
Par contre genre j'ecrase la pédale en virage la pas de pb ca tourne bien rond!
C'est tjrs pour dire que je trouve que ces bagnoles le pb c'est la progressivité et pas le fonctionnement quand t'as le pied dedans!
C'est pour ca que je suis friand d'infos concernant toutes modifs ou reglages permettant d'optimiser la carburation sur toutes les plages de régime et d'ouverture des gaz!
(sans retomber dans les sempiternels: règle ta syncro et tes vis de richesse depuis le temps qu'on en parle je suppose que tout le monde sait le faire, de plus à chaud j'ai un ralenti d'injection!)
Tchoupi13- Final'ment j'mincruste ici!!
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Ma caisse: Ax Sport- Clio Rs1-Simca Molle
Moteur: 1.6 carbus Weber
Age: 40
ch'suis là: Arles-13
Date d'inscription: 19/05/2006
Une bonne révision des carbus (nettoyage méticuleux, changement des joints, réglages de cuves et pompes de reprise)..., un bon réglage + des gicleurs de pompe de reprise en 45 et surprise....fini les ratatouillages quand tu mets "godasse", même dans le serré!!!
raoul- Ca commence à faire pas mal de post!
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Ma caisse: Ax Sport 1989
Moteur: 1.3 carbus Weber
ch'suis là: 94
Date d'inscription: 19/05/2006
Ca change quoi les gicleurs de ppes de reprise en 45 ?
Tchoupi13- Final'ment j'mincruste ici!!
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Ma caisse: Ax Sport- Clio Rs1-Simca Molle
Moteur: 1.6 carbus Weber
Age: 40
ch'suis là: Arles-13
Date d'inscription: 19/05/2006
Tu enrichis en reprise et sur la progression...
cécé_sport- .
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Ma caisse: Ax Sport - 205 GTI 1600
Moteur: 1.3 carbus Solex
Age: 39
ch'suis là: Dijon (21) Bourg (01)
Date d'inscription: 30/05/2006
Pour garder ça sous la main...
Préconisations de Mr Xiberras pour une 205 rallye 1.3 f2000/12
aac gr n, collecteur 4/1,ligne gr n, bas moteur equilibré, couple court 13 x 64
Pointeau 175
Gicleur essence 150
Gicleur air 200
Gicleur pompe de reprise 45
Gicleur ralenti 55f8
Tube emulsion f9 ou f15
Buse en 36
Flotteur plastique hauteur 14mm (tordre les pates de flotteur et pas celle qui appuie sur la bille du pointeau)
Cornet grillagé (pas de filtre a air mousse ITG)
Et derniere chose d'origine il n'y a pas de joint entre la culasse et la pipe d'admission, il faut en faire un à la pate à joint qui résiste au hydrocarbure.
Préconisations de Mr Xiberras pour une 205 rallye 1.3 f2000/12
aac gr n, collecteur 4/1,ligne gr n, bas moteur equilibré, couple court 13 x 64
Pointeau 175
Gicleur essence 150
Gicleur air 200
Gicleur pompe de reprise 45
Gicleur ralenti 55f8
Tube emulsion f9 ou f15
Buse en 36
Flotteur plastique hauteur 14mm (tordre les pates de flotteur et pas celle qui appuie sur la bille du pointeau)
Cornet grillagé (pas de filtre a air mousse ITG)
Et derniere chose d'origine il n'y a pas de joint entre la culasse et la pipe d'admission, il faut en faire un à la pate à joint qui résiste au hydrocarbure.
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Le moteur des uns fait le malheur des autres (c) TU24
reggaetom- Ici c'est mon 2éme chez moi!!
- Nombre de post: 2201
Ma caisse: Ax Sport 89 - Gt '91 - Saxo D Excl '01
Moteur: TU24
Age: 26
ch'suis là: 49 - Cholet
Date d'inscription: 17/07/2008
Super intéressant à savoir tout ça !
A part l'équilibrage et la pipe de rallye j'ai cette config'. Va falloir que je me trouve une pipe alors...
Sinon sur une sport on peut mettre le gicleur de pompe de reprise et de ralenti que tu donnes ?
A part l'équilibrage et la pipe de rallye j'ai cette config'. Va falloir que je me trouve une pipe alors...
Sinon sur une sport on peut mettre le gicleur de pompe de reprise et de ralenti que tu donnes ?
cécé_sport- .
- Nombre de post: 2624
Ma caisse: Ax Sport - 205 GTI 1600
Moteur: 1.3 carbus Solex
Age: 39
ch'suis là: Dijon (21) Bourg (01)
Date d'inscription: 30/05/2006
Bah les données sont un peu faussées avec l'AX vu que les Weber sont des 8 et 9 (buses plus petites).
Mais tu vas essayer et nous dire ce que ça donne... Je ne peux rien te dire de plus je suis encore en Solex.
Mais tu vas essayer et nous dire ce que ça donne... Je ne peux rien te dire de plus je suis encore en Solex.
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Cl00wn- Ca commence à faire pas mal de post!
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Ma caisse: Ax Sport 89 ph2
Moteur: TU24 essemble WEBER + Pipie de 205 R
Age: 25
ch'suis là: 06
Date d'inscription: 02/05/2009
Je vous dirais ce que cela donne quand j'aurai monter les miens qui vi'enne d'une 205 avec la pipe de rallye et les boite a air K&N...
reggaetom- Ici c'est mon 2éme chez moi!!
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Ma caisse: Ax Sport 89 - Gt '91 - Saxo D Excl '01
Moteur: TU24
Age: 26
ch'suis là: 49 - Cholet
Date d'inscription: 17/07/2008
Je pense essayer également, même si avec les buses en 36 ca va décaler le couple un peu plus haut !
ZAZL- Fondateur
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Ma caisse: Ax sport 87.88 et 89
Moteur: 1.3 Weber/Solex
Age: 32
ch'suis là: 94
Date d'inscription: 17/05/2006
Remise en page de ce sujet et aussi ré'hébergement des images, c'est qu'au bout de 6 ans bientôt les images risquaient de disparaitre, on en a bien besoin de celui-la
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