Diagnostic dysfonctionnement TU24

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Message n°1

Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par reggaetom le Jeu 27 Oct - 18:38:12

La sport de retour chez moi, j'ai un petit soucis :

Après le changement de moteur il y a 1 an, aucun problème, moteur spectaculairement souple et rageur. Puis progressivement j'ai eu ce problème avec les

, je pensais à un pb de pompe de reprise.
Par préférence, j'ai changer les

par mes webers qui fonctionnait nickel sur l'ancien moulin.
J'ai fait faire la synchro des

, mais en la récupérant, même soucis qu'avec les

, je m'explique...

Le bon TU rechigne à prendre des tours sur le premier corps de la pédale, puis si j'appuie plus, il accélère normalement, vers le 2ème quart voir moitié de course de pédale. Sur nationale c'est chiant, obligé d'être en excès de vitesse quand une côte arrive !

J'ai changé la tête de delco et doigt, même si neuf, pour voir l'effet, ca change rien.
La capsule de dépression est ok
Les bougies et le faisceau sont neufs.

Je pense donc à l'allumeur, je le change ce week end pour voir. J'essaierai aussi la bobine si ca marche pas.

> si vous connaissez la solution, j'écoute !

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Message n°2

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par seby03 le Jeu 27 Oct - 21:59:57

met un peu de retard à ton allumage pour voir

sinon tu parles de premier corps tu veux dire premier quart

ça ressemble a ce que j'avais sur la voiture de ma copine, bougie et fil de bougie en fin de vie

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Message n°3

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par Tchoupi13 le Jeu 27 Oct - 22:00:48

C'est possible du côté de l'allumeur avec les masselottes d'avance centrifuge grippées par exemple... Wink

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Message n°4

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par axfn1 le Ven 28 Oct - 0:08:20

As tu changé ton module d'allumage, si non une prise d'air sur les brides de cabus.....ou durite de depession bouché ou coupé

reggaetom

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Message n°5

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par reggaetom le Ven 28 Oct - 18:47:31

axfn1 a écrit:As tu changé ton module d'allumage, si non une prise d'air sur les brides de cabus.....ou durite de depession bouché ou coupé

Module changé, même si je pense qu'il est "binaire", soit ça marche, soit ça marche pas. A moins qu'il puisse se détériorer progressivement ? Sinon le régleur m'a refait tous les joints d'admi sur mesure, montage en brides alu. La durite de dépression est ok, "à la bouche j'ai testé la capsule et pas de perte de dépression.

Tchoupi13 a écrit:C'est possible du côté de l'allumeur avec les masselottes d'avance centrifuge grippées par exemple...

Voilà là le phénomène me va bien, du moins ça serait plus logique, tout est neuf à part l'allumeur et le module.

Je vous tiens au courant.

Sinon Seb, j'attends ma lambe strobo pour régler l'allumage, j'ose pas trop y toucher à l'arrache... Même si sur la Gt je l'ai réglé à l'oreille !

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Message n°6

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par reggaetom le Dim 30 Oct - 12:42:49

Bon allumeur changé et calé approximativement, la sport a démarré, je suis allé faire un petit tour pour voir, toujours le même problème, ca broute si j'appuie pas comme un fou du pied droit, donc je me dis je rentre au bout de 2 minutes.

Quasiment arrivé chez moi, plus d'allumage, le module a pas du aimer le manque de pâte thermique, il a grillé ! J'ai du pousser, ca met en appétit !

Donc surement une prise d'air à l'admi, vais tout redémonter, et je mets plus ma sport chez le spécialiste dont elle sort à peine, il a refait tous les joint d'admi sur mesure... Twisted Evil

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Message n°7

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par cécé_sport le Dim 30 Oct - 16:54:48

Une prise d'air à l'admission ça ne se manifeste pas comme ça, c'est plutôt le régime qui a du mal à redescendre au ralenti...

T'as vérifié que ton câble d'accélérateur était bien tendu?

Mon précédent module a tenu 15 ans sans pâte thermique, t'aurais pas plutôt un autre soucis qui ferait déconner ton allumage?

Peut être la syncro qui est mal réglée, essaye de la vérifier visuellement ou avec une pige.

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Message n°8

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par reggaetom le Dim 30 Oct - 17:29:09

cécé_sport a écrit:Une prise d'air à l'admission ça ne se manifeste pas comme ça, c'est plutôt le régime qui a du mal à redescendre au ralenti...

T'as vérifié que ton câble d'accélérateur était bien tendu?

Mon précédent module a tenu 15 ans sans pâte thermique, t'aurais pas plutôt un autre soucis qui ferait déconner ton allumage?

Peut être la syncro qui est mal réglée, essaye de la vérifier visuellement ou avec une pige.

Le cable est bien tendu, j'appuie un peu sur l'accélérateur, j'entends bien l'aspi moteur (boites green), mais le moteur ratatouille. J'ai commandé le module car la il a laché, plus de jus, je le monte dès réception, si j'arrive à avoir un ralenti stable je vérifierai la synchro avec mon carbtune.

Après c'est vrai j'ai connu le symptôme du ralenti qui chute doucement, pour finir par caler, mais là c'est pas le cas, à froid au starter j'arrive à peu près à la stabiliser, à chaud ca tiens le ralenti.

PS : j'ai découvert que Oscaro vends plusieurs durites d'eau pour Ax, pas toutes, mais les prix sont canon comparé à Citron.

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Message n°9

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par xw8 le Dim 30 Oct - 20:28:29

jai le tour avec la GT si je met du 95 de m**de

je sais pas comment sont les carbu de la sport

ma soluce pour la GT c'est de virer le gicleur 122 du premier corp
je fais tourner le moteur
et je remet le gicleur

hop plus de probleme

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Message n°10

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par axfn1 le Dim 30 Oct - 23:32:52

A la CCR de villecroze, Axel bonetto avait le même soucis que toi, à la pose il a demonté les carbus pour verifier les hauteur de cuve tout était bon , je passais par là et je lui ai dit de changer son module ...plus de soucis......et 2ème de classe.

J'avais eu sur un slalom le même problème c'etait le module. pour savoir si c'est un problème d'avance tu met l'avance maxi et tu essai si cela marche bien c'est là qu'il faut chercher.

A+ Roro

reggaetom

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Message n°11

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par reggaetom le Mar 1 Nov - 12:26:29

Ok, bah si avec son nouveau module elle marche comme la bleue... affraid

Je pensais vraiment que le module soit ça marchait, soit y'avais plus de jus, mais bon comme là il a grillé, je vous dirais si c'était ça.

Sinon bah je chercherais ailleurs...

PS : en tout cas le module de ton N1 il est sur la Gt, j'ai pas de problème !

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Message n°12

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par diabolo 57 le Mar 1 Nov - 12:34:57

tire un fil en negatif directement de ta batterie au support d allumeur !

reggaetom

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Message n°13

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par reggaetom le Mar 1 Nov - 13:51:00

diabolo 57 a écrit:tire un fil en negatif directement de ta batterie au support d allumeur !

Pour shunter le module ? Autrement dis ca fait démarrer, mais ça doit pas être top...

Cl00wn

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Message n°14

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par Cl00wn le Mar 1 Nov - 16:22:37

reggaetom a écrit:
diabolo 57 a écrit:tire un fil en negatif directement de ta batterie au support d allumeur !

Pour shunter le module ? Autrement dis ca fait démarrer, mais ça doit pas être top...

non je pense plus que c'est pour mettre l'allumeur et donc le module d'allumage la bobine et tout direct "a la masse" pour éliminer les parasites certes la masse est déjà reporter sur la boite mais avec les temps les intempérie et tout ça peu cager a un moment! et puis n direct c'est toujours mieux tu est sur que les parasites sont anéantit!

sinon moi pour ce qui est du module d'allumage je l'ai déporter sur une plaque d'au qui lui sert de dissipateur thermique histoire que la température de l'allumeur ne le fasse pas trop souffrir (car fut un temps je fessais un module tout les 3 mois et depuis plus de problème)

reggaetom

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Message n°15

Re: Diagnostic dysfonctionnement TU24

Message par reggaetom le Mar 1 Nov - 19:21:15

Cl00wn a écrit:
reggaetom a écrit:
diabolo 57 a écrit:tire un fil en negatif directement de ta batterie au support d allumeur !

Pour shunter le module ? Autrement dis ca fait démarrer, mais ça doit pas être top...

non je pense plus que c'est pour mettre l'allumeur et donc le module d'allumage la bobine et tout direct "a la masse" pour éliminer les parasites certes la masse est déjà reporter sur la boite mais avec les temps les intempérie et tout ça peu cager a un moment! et puis n direct c'est toujours mieux tu est sur que les parasites sont anéantit!

sinon moi pour ce qui est du module d'allumage je l'ai déporter sur une plaque d'au qui lui sert de dissipateur thermique histoire que la température de l'allumeur ne le fasse pas trop souffrir (car fut un temps je fessais un module tout les 3 mois et depuis plus de problème)

Tu as une photo de ton montage, car j'en ai déjà entendu parler.

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