Je sais pas très bien où en parler, alors va pour le topic lien.
Ca commence par un article dans "Flat 6 mag" le journal qui parle de Porsche quand on peut pas se les offrir.
Ils ont testé deux trucs sur une bagnole d'occase avec mesures couple/puissance avant et après les trucs + test sur la route.
Leurs conclusions : ça marche.
D'abord des bougies avec un trou percé dans l'anode (vu aussi sur TF1 etc).
Ensuite un additif à mettre dans l'huile et qui refait l'étanchéité : GDA evo
Les deux à commander chez C2BS.
Je l'ai fait et je viens de monter les bougies : NGK BCPR7E percées par leurs soins à la place de NGK à trois électrodes récentes.
Et bien, pareil que sur une Porsche, j'avoue que ça marche :
- démarrage à froid immédiat et plus facile à chaud
- ralenti stable et un poil plus élevé (+ 200 trs env)
- du couple en bas, je gagne un rapport dans les relances en moyenne
Honnêtement, je suis impressionné par la souplesse que ça donne même sur une base saine : carbus bien réglés, bougies récentes.
Ensuite seulement, j'ai mis l'additif dans l'huile. Faut que je roule avant de me faire une opinion.
Budget : environ 60 € pour les 4 bougies.
Voilà pour mon expérience.
Si d'autres veulent essayer, ça sera intéressant de partager.

c'est sympas de partager ,çà peut aider

faudrai essayer sur plusieurs sport pour voir :)
en general , ca coute combien des bougies pour nos bloc ?

J'ai le détail, ils facturent chaque bougie 5,66 € + 10 € d'usinage.
Ils se sucrent pas sur le tarif de la bougie.
En tout cas, je confirme après avoir refait un tour aujourd'hui, y'a beaucoup plus de couple en bas et c'est ce qui manque à nos Sport. Elle devient plus souple. C'est pas un diesel, mais c'est le pied !

Un réglage de la carburation après la pose des bougies ne serait-il pas nécessaire pour optimiser au mieu les perfs?
En tout cas je crois que je vais me laisser tenter.

Là, j'ai pas touché à la carburation. Leur argument est la formation d'un Venturi dans les trous trous et donc une meilleure inflammation des gaz. taux d'imbrulés réduit, conso moindre, couple. A priori, y'a pas à changer la richesse.
Ca doit pas régler un pb majeur de carbu, mais ça optimise surement.

Je vous fais partager un mail reçu de C2BS aujourd'hui :

"Pour information, en dehors de l’ensemble des véhicules que nous équipons, la direction de C2BS est heureuse de vous annoncer que nous avons équipés à ce jour (depuis la parution de l’article dans FLAT6 magazine du mois d’Août 2007) 379 Porsche, tous modèles confondus. Sur l’ensemble de ces véhicules équipés, outre le gain de couple et le meilleur rendement moteur constaté, nous avons décerné une palme symbolique à l’un de nos clients ayant équipé sa Porsche 997 Turbo et qui fut désireux de faire un test comparatif de consommation. A vitesse stabilisée il a enregistré une économie de carburant, étonnante, d’environ 3 litres au 100 (La moyenne indiquée dans l’ensemble des retours étant de l’ordre de 1 l. à 1,5 l. au 100).



Nous profitons également de la présente pour vous signaler, suite au retour d’indication de nombre d’entre vous, que l’utilisation du traitement anti-friction GDA peut entraîner l’apparition d’une fumée blanchâtre plus ou moins dense à l’échappement. Cela ne présente aucun risque, il s’agit simplement de l’évacuation de résidu de solvant. Au bout de quelques kilomètres le phénomène disparaît laissant une légère pellicule jaunâtre sur les échappements qu’il suffit de nettoyer. "



Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.



Cordialement

Service Clientèle







36, Rue Dabray

06000 NICE

Tél : +33 04 93 871 534

Fax : +33 04 93 822 732

http://www.c2bs-bougies.com

E-mail : info@c2bs-bougies.com

Blog C2BS : http://bougiec2bs.unblog.fr/

Alors moi je les ai essayer sur ma prélude et ... c'était le jour et la nuit, conso en baisse d'un litre au 100, + de couple, démarage + facile .
Du coup un pot a équiper sa clio rs f1 team, et même constat .
Par contre j'ai fait faire un devis pour ma sport, Total = 65.64€

vous êtes objectifs vraiment?
parce que tous les trucs que j'ai deja essayé pour vérifier comme les hyperlubrifiants mécacyl etc je n'ai jamais constaté de gain

c2bs ne fournie plus ces bougie car il on vendu le brevé de fabrication a un grand fabricant de bougie qui distribu en grande surface ngk je crois.

mais attention j'avais recu un mail de chez eux qui me disait qu'il arreté la fabrication de leur bougie et qu'il en avait vendu en grand nombre a des particulier et que on les retrouverais certainement sur ebay ou autre site de vente en ligne a des prix elever.

de plus le prix de vente de leur bougie allait aussi augmenté du fait qu'un grand groupe reprenait le brevé donc ont devrait les retrouver en grande surface ou dans tous les point de vente de piece auto(norauto,feu vert)tres bientot.

bonjour,
y aurait une photo de ces bougies?
car si c'est juste un trou de précision, je peux le faire pour tester.

autant pour moi, pas les yeux en face des trous ce soir.
je vais tester sur des bougies, c'est pas trop compliqué a faire ce truc.
je vous tiens au jus.

non en fait il y en a trois + un sur l'electrode

moi perso je te deconseil,mais apres tu fait comme tu le sens.

heureusement que je bois pas, ca serait dramatique mdr
le trou sur l'anode, ok, ca peut canaliser l'étincelle, mais sur les cotés, je vois pas trop a quoi ca peut servir.

les avis son partager sur les réel performance de celle-ci.

Le plus sage reste, à mon avis, de s'en tenir au type de bougie monté à
l'origine sur son moteur, la mise au point a été faite avec, donc ce
choix a été dûment motivé.

c'est la première fois que j'en entend parler.
je ferais le test demain à vide sur une débroussailleuse après le percage de la bougie, histoire de voir le comportement de l'étincelle.
un peu curieux lolo la dessus.