par Hello à tous,
Comme promis, il était temps de présenter ce petit projet qui traine en durée (eh oui, il y avait l'AX GT ph1, l'AX GT ph2 carbu, la 406 coupé, et les voitures de la famille pour s'occuper) donc elle avance quand on a les sous et la motivation + de l'aide de beaucoups de gens que je remercie d'ailleurs !
On notera notamment Jason pour le don de la caisse et de beaucoup de pièces, Neto pour le moteur et pas mal de pièces, JB pour son aide précieuse ainsi que pas mal de pièces, Calagan pour son aide lors de la pose du moteur, et j'en passe !
Sans tous ces gens ainsi que ma moitié, jamais ce projet n'aurait vu le jour !
Dernière pièce qui se rajoutera à l'édifice, des stickers AX sport (merci José
), j'attend un peu avant de les poser mais ca viendra. L'esthétique viendra après le roulage !
Caractéristiques techniques
Bas moteur 1360cc d'AX GT, Segmentation et coussinets de bielles - de 5000 kms
Culasse AX sport rabottée, conduits alignés, Pipe AX sport et carbu WEber de 205 rallye (10 et 11 je crois)
Boite 16x63 carters renforcés
Amortos Bilstein B6
-45 à l'avant, -35 à l'arriere
Disques ventilés à l'avant, tambours 180mm à l'arrière
Barre anti roulis de 21 à l'arrière.
650 kg
La voici le jour ou on est allé la voir avec un ami du BTS, afin de la préparer au rapatriement. Là on y avait déja posé un train arrière et une jambe de force :
Prète pour le rappatriement manouche (on l'a trainée sur les tambours sur le plateau, il n'étais pas a ca pres, completement déssoudé qu'il était le plateau ! :
Une fois arrivée chez moi, elle est restée un moment sans bouger.... pluie, mauvais temps et l'hiver n'ont pas aidé !
Puis l'aide des amis du forum est arrivée, et la motivation à nouveau
Pose de son train arrière et freins neufs (après galere parce que les roulements de tambours avaient laché, les garnitures également bref de la misere) et tambours quasi neufs
Le tableau de bord faisait peur... Mais Neto m'a fait don de son ancienne planche de bord "mix de GT et AX image" qui justement ont pu m'aider a reformer la casquette! (la planche de bord ph1 n'est pas fissurée sur la pistarde....)
Après :
Pose du moteur (Merci JB & Calagan) sans chèvre:
L'intérieur évolue ^^
Le moteur aussi
On voit que la hauteur est parfaite avec le moteur en place
Et tout ca pour donner le premier démarrage le 16 aout dernier, plus d'un an après l'arrivée de la caisse sur mon parking ^^
Je dois bien avouer que lorsqu'il a démarré.... j'avais un sourire aux levres, et madame également ! en plus il tourne comme une horloge donc c'est d'autant plus plaisant !
Prochaine étape, voir pourquoi le ventilo ne tourne pas, et le soucis de masses aux phares/cligno avant....
Puis CT
Puis piste !
Comme promis, il était temps de présenter ce petit projet qui traine en durée (eh oui, il y avait l'AX GT ph1, l'AX GT ph2 carbu, la 406 coupé, et les voitures de la famille pour s'occuper) donc elle avance quand on a les sous et la motivation + de l'aide de beaucoups de gens que je remercie d'ailleurs !
On notera notamment Jason pour le don de la caisse et de beaucoup de pièces, Neto pour le moteur et pas mal de pièces, JB pour son aide précieuse ainsi que pas mal de pièces, Calagan pour son aide lors de la pose du moteur, et j'en passe !
Sans tous ces gens ainsi que ma moitié, jamais ce projet n'aurait vu le jour !
Dernière pièce qui se rajoutera à l'édifice, des stickers AX sport (merci José
), j'attend un peu avant de les poser mais ca viendra. L'esthétique viendra après le roulage !Caractéristiques techniques
Bas moteur 1360cc d'AX GT, Segmentation et coussinets de bielles - de 5000 kms
Culasse AX sport rabottée, conduits alignés, Pipe AX sport et carbu WEber de 205 rallye (10 et 11 je crois)
Boite 16x63 carters renforcés
Amortos Bilstein B6
-45 à l'avant, -35 à l'arriere
Disques ventilés à l'avant, tambours 180mm à l'arrière
Barre anti roulis de 21 à l'arrière.
650 kg
La voici le jour ou on est allé la voir avec un ami du BTS, afin de la préparer au rapatriement. Là on y avait déja posé un train arrière et une jambe de force :
Prète pour le rappatriement manouche (on l'a trainée sur les tambours sur le plateau, il n'étais pas a ca pres, completement déssoudé qu'il était le plateau ! :
Une fois arrivée chez moi, elle est restée un moment sans bouger.... pluie, mauvais temps et l'hiver n'ont pas aidé !
Puis l'aide des amis du forum est arrivée, et la motivation à nouveau
Pose de son train arrière et freins neufs (après galere parce que les roulements de tambours avaient laché, les garnitures également bref de la misere) et tambours quasi neufs
Le tableau de bord faisait peur... Mais Neto m'a fait don de son ancienne planche de bord "mix de GT et AX image" qui justement ont pu m'aider a reformer la casquette! (la planche de bord ph1 n'est pas fissurée sur la pistarde....)
Après :
Pose du moteur (Merci JB & Calagan) sans chèvre:
L'intérieur évolue ^^
Le moteur aussi
On voit que la hauteur est parfaite avec le moteur en place
Et tout ca pour donner le premier démarrage le 16 aout dernier, plus d'un an après l'arrivée de la caisse sur mon parking ^^
Je dois bien avouer que lorsqu'il a démarré.... j'avais un sourire aux levres, et madame également ! en plus il tourne comme une horloge donc c'est d'autant plus plaisant !
Prochaine étape, voir pourquoi le ventilo ne tourne pas, et le soucis de masses aux phares/cligno avant....
Puis CT
Puis piste !
Par contre plus d'OPR? Elle a été repeinte? 
!!!
