Démontage moteur AX Sport (plus ou moins le meme principe sur AX diverses motorisation)

Il se peux qu'il y est quelques outils qui changent sur vos autos car durant leur longue vie tout n'a pas forcement était remonter avec la visserie origine. Ne vous mettez pas en danger pour cela évitez de rester trop longtemps sous l'auto ou de laisser vos pieds dessous. Le moteur sur n'importe quelle AX se sort par dessou. Donc penssez a lever suffisament l'auto afin que le moteur passe sous la traverse avant.

Dans un premier on va enlever les trains roulants
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1 commencez par débloquer les goujons de roues (19), et les cardans (32), voiture posé au sol (outils douille de 19 et 32, pointeau et marteau)

pour les goujons de roue douille de 19



pour les cardans commencer par ouvrir la frappe à l'aide d'un poiteau, puis débloquer a l'aide de la douille de 32



je précise qu'il faut juste débloquer les écrous car plus simple a débloquer au sol que quand l'auto est levée.
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2 On lève l'auto, mettez le frein a main, une calle derriere les roues arrieres et lever a l'aide d'un crick (je vous fait pas un dessin) pour caller les chandelles il y a un support sous la caisse conssu pour ça. On se retrouve donc dans cette position (vérifier bien que l'auto ne bouge pas c'est vital)



puis on enleve la roue que l'on positionne sous l'auto (au cas ou une chandelle ripe)



et on se retrouve avec la jambe accessible.


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3 on va enlever les rotules de direction (14 ou 16) soyez vigilant pour les sortir sans les habimer (j'ais un démonte rotule mais si vous avez pas m'étez l'écrou au plus bas et tapez un peu dessu afin de ne pas habimer le filetage)




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4 on s'attaque a la rotule de suspension dite rotule inferieur pour certains (13) sortir le boulon sans déboiter la rotule


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5 on va donc sortir l'huile de boite (car quand vous allez enlever le cardan ça risque de sortir (outils clef de vis de vidange j'ais pas le nom en tete)



du temps que ça vidange faite la meme manoeuvre sur l'autre coté du train.
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6 on va enlever l'écrou du cardan (la douille de 32) et sortir la rotule de suspension de la jambe de force. pour ça je fait avec une barre prise sur le triangle et la caisse et j'appuis dessu (je met au défie celui qui le fait a la main )



on se retrouve donc avec la jambe qui est libre, vous pouvez donc sortir le cardan doucement pour ne pas abimer le joint spy de boite (si vous le changez pas)

A se stade on a donc : cardan démonter, rotule de direction/suspension sortie. nos jambe de force ne doivent tenir que par la tête d'amortisseur.
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HS Il n'est pas necessaire d'enlever les jambes de force entiere, une fois les cardans sortie vous pouvez remonter les rotules de direction et suspension, afin de remettre l'auto sur les roues si vous en avez besoin pour la déplacer. Pour sortir le moteur il nous faut uniquement sortir les cardans. Içi vous verez que les jambes de forces n'y sont plus mais n'en tenez pas compte.
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7 Préparation au démontage du moteur
démontage du capot pour une meilleure accessibilité, penser a placer un chiffon pour ne pas rayer l'auto







Pour mon cas j'ais souhaiter enlever le pare-choc tenu par deux vis de 13 au extremité interieure pour ne pas l'habimer par précaution.


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8 Faisceau électrique
Premiere des choses a faire est de débrancher le faisceau électrique qui se trouve derriere le moteur (pas celui au niveau du cerveau frein) mais a coté de l'allumage



je positionne le faisceau de maniere a se qu'il ne me dérange plus (en fait je regroupe tout le plus loin du moteur)


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9 Circuit d'essence
Débrancher l'arrivée et le retour d'essence (outils tournis plat ou douille de 7)





je met le tout de maniere a se que ça me gene pas.


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10 Baterie
On débranche la baterie et sa fixation ainsi que la masse. (outils douille 10, 13)
les causses (10)



la fixation (13)



la masse (10)




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11 cable d'embrayage
Pour l'enlever il suffit de tiré dessu pour faire sortir le cable du bras de la boite de vitesse



je le met de coté pour ne pas qu'il me gene




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12 pipe d'admission
enlever en premier la barre de maintien des carbus (je l'avais pas remonter) elle se situe sous les caburateurs c'est une barre d'une 30aines de centimetre fixer avec du 13 de mémoire car le moteur ne sortira pas avec (elle vien en butée contre le tablier et la pousse le moteur sur la traverse) On enleve le cable d'accelerateur (clips) ainsi que le cable de starter (6 ou 7) sans oublier (comme je l'ais fait) la durite du cerveau frein.




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13 circuit de refroidissement
On va tout dabord commencer par vidanger, lacher la pression tout d'abord içi (douille 7)



vidanger de par la durite en bas du radiateur j'ais pas fait de photo (douille 13 et un bidon d'eau pour ne pas travailler dans l'eau)

la vidange faite démenchonné les 4 durites reliées au moteur (douille de 7)




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14 Tringlerie de boite de vitesse
on va donc faire sauter la tringlerie, je le fait avec un petite pince ce qui m'évite de forcer sur les boules et de se fait les problemes de jeux de tringlerie (ne fait pas les bourrins dessu)




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15 Echappement
on va désolidariser le collecteur de la ligne d'échappement (outils 2xdouille de 10)



après j'enleve la ligne d'échapement pour avoir plus d'espace (sa prend 2 minutes) tenue par 3 silenbloc sous le plancher du coffre.
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16 Silenbloc moteur
On va donc enlever en premier le silenbloc anticouple situer sous la caisse (outils 2xdouille 16) Attention cependant le moteur va basculer vers l'avant car maintenant uniquement tenue par la support distribution et le support de boite.



Avant toute chose vérifier qu'il y est de l'espace, que rien ne gène ou puisse s'opposer a la descente du bloc moteur.

Il est impératif qu'a se stade là votre moteur soit maintenue que par 2 supports (ditri+boite)

On va donc attacher le moteur (via les 2 pattes sur la culasse) le faire monter un poil afin de soulager les silenblocs sans top afin de ne pas lever la caisse (ne surtout pas les dévisser alors qu'ils portent le poid du Bloc, vous risqueriez de les foirées)



support de boite, placer un crick sous la boite pour la maintenir a cette hauteur, car une fois le boulon enlever votre moteur va basculer, vous pouvez donc enlever le vis délicatement.



coté distri idem (douille de 16) j'insiste bien qu'il faut que le poid du moteur doit etre integralement sur la chevre.



voila le resulat, le moteur est uniquement maintenu par la chevre.





Vous pouvez le descendre doucement (sur TU24 faire basculer le bloc vers l'avant, le collecteur d'échappement doit etre sortie avant la rampe de carbu, soyez vigilan de ne pas accrocher les carbus sur le tablié ou la boule de la tringlerie de boite) c'est assé délicat mais fait calmement cela ne pose pas de probleme.


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temps estimé si vous ne l'avez jamais fait 4h. J'espere que mes explications sont compréhensible de tous, n'hésitez pas a apporter vos astuces et votre experience.

Le remontage est pour bientot.

Merci ! Beau tuto !