3dfx a écrit:Salut à tous

Je suis passionné depuis quelques temps par une discipline un peu spéciale, le detailing automobile. Cela consiste à chercher la perfection en terme de rendu esthétique...
Il existe un site et un excellent forum de référence : http://www.cosmetique-auto.com/portal.php

Tout d'abord, si vous n'êtes pas patient, et/ou si vous ne comptez pas dépenser plus de 10€...passez votre chemin
Ici c'est le topic des maniaques

Vous rêvez d'avoir un effet mouillé permanent sur votre 205 ? de supprimer toutes ces microrayures, ce voile terne qui gâche les reflets et les courbes de votre sochalienne ?
Votre copine vous engueule quand vous passez des heures à laver votre auto ?
Vous êtes au bon endroit

Voici le plan de ce topic :

1) Généralités :coût, durée...
2) Le lavage : carrosserie, roues, passages de roue...comment BIEN faire !
3) Décontamination
4) Correction des défauts
5) Nourriture et protection
6) Finitions : moteur, optiques, vitrages...
7) Résultat final
Conclusion

1) Généralités

Le detailing ne se limite pas au simple "lustrage" ou lavage de votre auto. Il s'agit de chercher, comme son nom l'indique, la perfection dans les moindres détails, d'obtenir un rendu similaire voir supérieur à une auto neuve.
Concernant la durée, pour un débutant qui prendra son temps et commettra inévitablement quelques erreurs, il faut tabler sur deux bonnes journées d'immobilisation du véhicule.
Le coût est quand à lui variable selon les produits utilisés. Néanmoins l'investissement initial pour des produits de qualité satisfaisante sans nécessiter de tout racheter 3mois plus tard tourne autour des 80€.

Pour acheter votre matériel, oubliez les magasins français. Ce que l'on y trouve est très décevant en terme de rapport qualité/prix. Je ne saurai trop vous conseiller de vous tourner vers nos voisins britanniques où cet art y est bien plus développé.
De nombreux e-shops sont très connus et proposent des prix très attractifs, notamment http://www.shinearama.co.uk
Si vous cherchez un peu sur le web, vous trouverez même rapidement un code promo permettant une réduction de 5%.

Voici la plupart du matériel que j'utilise lors d'une rénovation complète à la main, cette commande m'avait couté environ 100€, permet de rénover plusieurs voitures et d'entretenir la votre pendant plus d'un an.



De gauche à droite :

- Liquide vaisselle
- Shampoing Autoglym
- Clay Meguiars
- Scotch de masquage 3M 3434
- Ultimate Compound Meguiars
- Polish Super Resin Autoglym
- 4x pads Lake Country de densité et abrasion différente
- Papier à poncer P2000/2500/3000
- Glaze Meguiars #7
- Pads Shinearama (copie Meguiars)
- Protection Extra Brillante Autoglym
- Cire carnauba Dodo Juice
- Polish Vitres Autoglym
- Cire d'entretien Aqua wax Autoglym
- Soins pare chocs Autoglym
- Crème Vynile et caoutchoucs Autoglym

2) Lavage

Dans un souci d'organisation du topic, je présente le lavage de la carrosserie avant celui des jantes et passages de roue.
En pratique, il convient de laver jantes et passages de roue AVANT la carrosserie, pour éviter les projections sur une carrosserie propre

a) Carrosserie

Matériel nécessaire :
- 2 seaux doseurs Leroy Merlin (4.50€ le lot)
- Gant microfibre (Cora - 5€)
- Liquide vaisselle (1.50€)
- Shampoing Autoglym (8€)
- Nettoyeur haute pression si disponible

Oubliez toutes vos anciennes habitudes ! C'est LE conseil numéro 1
Le liquide vaisselle n'est habituellement pas à utiliser sur une carrosserie, il déssèche le vernis. On l'utilise dans cette rénovation car il permet d'enlever plus de contaminants avant l'étape suivante.

Il va vous falloir acquérir la technique des deux seaux. C'est très simple.
Le premier seau contiendra le mélange eau/shampoing, vous y tremperez votre gant.
Le deuxième seau contiendra l'eau dans laquelle vous rincerez votre gant après chaque passage sur la carrosserie.
Cette technique permet de limiter les risques de créer des rayures.

Important :
- La voiture se lave en commençant par le haut (toit)
- On le lave JAMAIS en plein soleil, ou une carrosserie brûlante
- Eviter de laisser sécher le mélange de shampoing sur la carrosserie
- L'essuyage se fait avec des chiffons microfibres, éventuellement à la raclette silicone, MAIS PAS DE PEAU DE CHAMOIS !

Sur une voiture non protégée, l'eau ne perle pas, comme sur ma CJ :



Sur la 406 coupé d'un ami :



b) Jantes
Evidemment cette étape s'adresse plutot aux possesseurs de jantes en alliage, mais nos amis en Rallye peuvent être concernés.
L'idéal est de démonter les jantes, cela permet un travail en profondeur.



Matériel :
- Nettoyant jantes 1er prix Leclerc auto (2.90€)
- Brosse jantes à poils doux(7€)

Attention, ces produits sont très acides, il est préférable de mettre des gants.
On pulvérise, on laisse agir environ 1minute, puis on frotte et on rince BEAUCOUP. Recommencer si nécessaire.

Sur cette jante de 1986 jamais nettoyée à l'intérieur, il sera difficile de faire mieux :



Je vous conseille également de nettoyer les flancs de vos pneus avec la même méthode.

c) Passages de roues
Hé oui c'est plus joli quand c'est propre là aussi.



Matériel
- Nettoyant moteur 1er prix Leclerc Auto (2.90€)
- Brosse jantes (7€)
- Dégoudronnant (non utilisé ici...car non reçu ! )

Sur cette CJ les passages de roue n'étaient pas spécialement sales. Je regrette vraiment ne pas avoir reçu l'antigoudron, mais bon..







3) Décontamination
C'est une étape souvent négligée, mais pourtant cruciale !



Passez votre main sur votre carrosserie, même lavée, même celle d'une voiture récente...vous sentirez à COUP SUR que ça accroche, c'est un peu rugueux, pas lisse comme un miroir...
Cela est dû à toutes les contaminations qui sont incrustées dans la peinture. Restes de fientes, sève, pollution industrielle...et des diesels...

J'utilise ici le kit Meguiars, coutant environ 15€. Il se compose d'un lubrifiant et d'une gomme, la CLAY.

Lubrifiée et passée sur la carrosserie lubrifiée elle aussi, sans appuyer, elle enlève les contaminants et ça se voit sur la gomme...et au toucher la carrosserie redevient lisse.
Ma 205 était plutot saine :



Il faut malaxer la clay lorsqu'elle devient trop sale. Ne jamais la passer à sec sur la carrosserie, rayures assurées.





La 406 était plus contaminée en revanche :



Après cette étape qui fait déjà les bras, votre carrosserie retrouve de la douceur...et cela facilite grandement l'étape suivante

4) Correction

a) Carrosserie
Ce qui gâche le rendu de votre peinture, c'est les microrayures, aussi appelées "swirls" ou "cheveux d'anges". Beau nom pour une belle saloperie...
Regardez les voitures au soleil dans la rue... ce sont ces cercles concentriques sur la carrosserie en plein soleil...
Elles dévient la lumière et la peinture semble fade, terne...même sur des voitures ayant 1 ou 2ans.
Pour beaucoup de gens c'est NORMAL ! NON ça le n'est pas



Matériel
- Scotch masquage 3M 3434 (4€/50m)
- Eclairage puissant : spot 500W, baladeuse à ampoule...
- Tampons (pads) de polissage Lake Country : "cuting", "light cuting", (3€ chaque)
- Tampons de finition Shinearama (10€ les 10)

Avant de travailler sur votre auto, qui est blindée de plastiques adorant le polish (ça les blanchit irrémédiablement)...il faut les masquer.
L'idéal est d'utiliser le scotch 3M, référence 3434 (4€ les 50m).

CJ masquée :



Eclairage puissant "maison"



Pad "cuting" (grosse correction) et polish abrasif Meguiars :



Et on frotte, on frotte...il ne faut pas mettre trop de produit. Le travailler pendant 30 à 45secondes, sur des petites surfaces.
L'essuyage se fait avec une microfibre, j'achète les miennes 5€ les 5 à Leroy Merlin, on les trouve aussi à Castorama.



Important : ne JAMAIS poser la microfibre par terre, ni le pad. S'il tombe par terre, ne plus l'utiliser avant nettoyage.

Travail en cours sur la CJ, 50/50 avec disparition du voile terne





Travail en cours sur ma GTI noire :

Avant !



Après !



Les microrayures doivent disparaitre, ça ne sera pas du 100% à la main, mais les 3/4 devraient partir...

Avant



Après !



On va ensuite passer le Polish Super Resin (PSR) d'Autoglym. Il n'est pas abrasif, c'est un remplisseur. Il permet de masquer les dernières imperfections
Il n'y a donc pas besoin d'appuyer, son action est purement chimique.



Vous obtiendrez déjà un resultat intéressant...



b) Wetsanding
Il s'agit ici d'une correction "extrême" pour les gros défauts, mais aussi pour les optiques de phare en polycarbonate (pas sur la 205, ils sont en verre).

Cela consiste à utiliser successivement du papier à poncer très fin (2000/2500/3000), humidifée, puis à polir après cette opération.
Cela demande beaucoup d'entrainement, je décline toute responsabilité en cas de bêtise
Défaut initial sur la CJ : rayure de 10cm de long



Poncée au 2000 :



Poncée au 2500 :



Poncée au 3000 :



Polie au Meguiars Ultimate Compound + pad jaune cuting :



La peau d'orange du vernis disparait puisqu'on a poncé la couche supérieure de vernis...c'est normal même s'il ne devrait pas y avoir de peau d'orange du tout avec une voiture correctement peinte

Concernant les phares, le problème est très répandu sur beaucoup de voitures récentes, et elles seront toutes touchées. Le souci vient du vernis recouvrant le polycarbonate, il craquelle et jauni au soleil. Très courant sur Clio 2, Laguna, 307, Matiz...

Voici le phare droit de la 406 coupé, 150 000km et 10ans :



Le phare gauche, une fois passé au wetsanding et poli :




5) Nourriture et protection

a) Le vernis : nourriture

On ne va pas manger
C'est le vernis qui va être nourri avec des huiles !

Hé oui, et c'est cela qui donne en partie l'effet "wet" (mouillé) recherché. Les huiles qu'il contient à l'origine disparaissent au fur et à mesure du "non-entretien"...on va les lui redonner

J'utilise ici le glaze (=lustrant) Meguiars #7, appliqué avec un pad "finishing" très doux.



Pas besoin d'appuyer, il suffit de laisser reposer une dizaine de minutes voir une vingtaine, puis d'essuyer. L'effet ne se fait pas attendre.

http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/CJ/cosmetiquauto/P7282250.jpg

b) Carrosserie : la protection

On ne se donne pas tout se mal pour que cela ne dure qu'un temps. Il est maintenant temps de protéger notre précieux et fatiguant travail.
Il existe pour cela deux types de cires :
- les synthétiques : rendu "froid", mais grande longévité (6mois facile)
- les naturelles, à base de carnauba, rendu chaud et profondeur, mais longévité faible (1mois)

Personnellement, j'utilise une combinaison des deux.
Je passe d'abord une couche de Protection Extra Brillante Autoglym, c'est une cire acrylique synthétique. Il ne faut pas en mettre trop, elle est très liquide, je la laisse reposer une bonne nuit avant de l'essuyer. Si vous en avez mis trop, l'excédent sera un peu pénible à essuyer...

Puis je passe ensuite une couche de Dodo Juice (Light fantastic pour les teintes claires), c'est une carnauba et a une super odeur..
Je la laisse environ 15minutes puis l'essuie, très facilement. Le petit pot coute moins de 10€, sur ma 205 j'en remets une fois par mois et je n'ai toujours pas épuisé le pot.

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On obtient ainsi un excellent rendu, comme ici sur mon ex-GTI gris graphite :



c) Jantes : protection

Les jantes doivent recevoir un coup de cire. J'utilise la PEB, comme au dessus.
Cela permet à l'avenir une élimination ultra facile des poussières de freins, et donne un rendu très agréable...

Les pneus reçoivent du brillant pneus de marque Autopratic (6€ à Cora).

Ce qui donne sur la 406 :



Et sur une jante 1.6L :



6) Finitions
a) Moteur

Le moteur a aussi le droit de briller. Et l'on utilise surtout pas de karsher là-dedans...
J'ai pris l'habitude d'utiliser un nettoyant moteur en mousse de Leclerc Auto, à 3€ et très efficace :



Il suffit de pulvériser, laisser agir, et rincer avec un filet d'eau au tuyau d'arrosage. Après séchage, tout est protégé avec la crème Autoglym.

Moteur avant



Moteur après



b) Optiques

En ce qui concerne les phares avant, ils sont en verre et il est difficile de faire quelque chose pour eux, à part les remplacer, ce que j'ai fait :



En revanche, les clignotant, les feux arrières et les optiques de jupe arrière se traitent de la même façon que la carrosserie ! Vous pouvez obtenir un résultat surprenant...

Avant





Après





c) Vitres

Je ne saurai que vous conseiller le Polish Vitres Autoglym. Il n'a de polish que le nom, son action est chimique.
Néanmoins le mode d'application est identique, et vous obtiendrez des vitres d'une propreté impressionnante.



d) Spécial cabriolet

La vitre arrière en plexiglas vieillit mal et devient totalement opaque. Il est possible de la rendre à nouveau transparente.
Les produits à utiliser sont les mêmes que pour la carrosserie là encore : ultimate compound meguiars et PSR Autoglym.
En revanche, n'appliquez surtout pas de cire ou de glaze.

On passe ainsi de ça :



A ça :



50/50 sur une vieille lunette :



hé oui ça déchire .

e) Plastiques

Car sans eux la 205 n'est pas une 205. Sur des plastiques moyennement ternis, j'utilise le Soin parechocs Autoglym qui donne d'excellents résultats :



Sur les plastiques très passés, il faut soit peindre, soit passer le fameux Polytrol. C'est un choix. Voilà ce que donne le Polytrol :






7) Résultat final

Car une fois fini, il est temps d'apprécier !

a) La 205 GTI 1.6L noire. Son topic est ici : viewtopic.php?f=43&t=40042&start=0

Elle était dans cet état au départ :



Le traitement donne ce résultat :



Et en extérieur avec jantes 1600 :







b) La 205 CJ. Connue sur planete205, c'est une AM89. Elle a été détruite dans un accident le 29/11/2010
Le kit d'extensions d'ailes est un accessoire de la Boutique Peugeot d'époque.





c) La 406 coupé. C'est une HDI, 150 000km, elle a un peu moins de 10ans. La rénovation a pris une grosse journée à deux, sans l'intérieur.








8) Entretien régulier
Maintenant, quelques recommandations pour garder votre auto saine aussi longtemps que possible.

Carrosserie :
- lavage à la maison : utiliser le lavage deux seaux, eau + shampoing spécial auto. PAS de liquide vaisselle.
- lavage en station : karsher eau si moyennement sale, eau+savon si sale. PAS de brosse
Ne JAMAIS laver l'auto aux rouleaux...même "pseudo anti-rayures".

Lunette arrière (cabriolet) :
Ne jamais l'essuyer avec un chiffon sec. Toujours légèrement humide.
Un coup de PSR une fois par mois est idéal.

Jantes :
Ne pas laisser la poussière de freins s'accumuler pour éviter l'incrustation. Nettoyer avec un petit pulvé de jardinage (petits modèles 500ml) rempli d'eau si vous ne pouvez pas laver la voiture complète.

Protection :
Les cires acryliques ont une durée de vie de 6mois environ, les naturelles dépassent rarement un mois. Une voiture protégée a l'eau qui perle sur sa carrosserie :



Lorsque cela cesse ou a beaucoup diminué, il est temps de songer à repasser une cire. Faites un bon lavage à la maison avant cette étape. Le tout ne vous prendra pas plus de deux heures (hors temps de séchage si cire acrylique).

Vous pouvez aussi utiliser entre deux lavages une cire d'entretien, telle l'Aqua Wax Autoglym, cela prolonge la durée de vie de votre protection.