Bonjour la communauté ^^

Je lis le forum depuis quelques temps déjà et je ne m'inscris que maintenant veuillez bien m'en excuser.

Je suis donc l'heureux propriétaire d'une ax gti de 1991 , mise en circulation 1 semaine après sa sortie ( en injection )

J'en suis content sur tous les points de vues, mais , il y en a un :

Je trouve que le moteur n'est pas aussi linéaire que je pensais, il tourne très bien dans les bas régimes et a haut régime aussi, vous me direz qu'est ce qu'il a encore lui .../...
J'ai remarqué que vert 2900 tours , il y a 1 manque de réactivité.
Je suis allé voir un concessionnaire citroën qui m'a expliqué que ce pouvait être une vibration a ce régime moteur ou 1 problème de l'allumage.
La petite a 140 000 km roule très bien mais je voudrais réglé ce petit problème et je sais combien coûte un allumage complet neuf .... grrrr
Avez vous déjà rencontrés ce genre de problèmes si oui qu'avez vous fait?

d'avance merci


Ps: vous pouvez voir sur les photos la couleur et l'état de cette " peinture " ; le poste d'origine lol et 1 diode qui sert a je ne sais trop quoi peut être pour les voleurs des années 90'

dam

apparament les photos ne sont pas la .... je vais mettre les liens imageshack ^^

désolé je ne suis pas un pro des pc ^^

http://img815.imageshack.us/img815/8611/p1030316.jpg la diode
http://img808.imageshack.us/img808/4708/p1030314.jpg le poste origine lol
http://img267.imageshack.us/img267/5849/p1030315i.jpg etat général des plastiques
http://img137.imageshack.us/img137/3941/p1030313.jpg compteur
http://img828.imageshack.us/img828/1865/p1030312y.jpg on vois le levier de vitesse qu'il manque
http://img195.imageshack.us/img195/9052/p1030311p.jpg couleur origine de 20 ans
http://img704.imageshack.us/img704/6366/p1030309t.jpg non non ce n'est pas une casse
http://img3.imageshack.us/img3/4742/p1030307e.jpg etat de la peinture ...
http://img155.imageshack.us/img155/8333/p1030306s.jpg too


rien a voir .... une mangeuse de ferrari et autres porsche 911 gt3 rs
http://img696.imageshack.us/img696/715/p1030299u.jpg oui oui carbone
http://img17.imageshack.us/img17/2973/p1030287xg.jpg 10 cm de plus de gomme sur chaque roue ou presque
http://img155.imageshack.us/img155/5193/p1030296.jpg voila l'int
http://img823.imageshack.us/img823/9129/p1030297w.jpg 2

alors toujours pas trouvé ??
http://img202.imageshack.us/img202/2888/p1030285o.jpg ca devrait aider
http://img412.imageshack.us/img412/1672/p1030286.jpg
http://img685.imageshack.us/img685/3786/p1030284g.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/3315/p1030291m.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/4190/p1030290z.jpg

bon ca ira pour ce monstre

dans l'attente de vos réponses

dam

pour la gti le manque de réactivité comme tu dit vers les 2900 tour c 'est normal
puisque ces moteur là manque cruellement de couple et ne donne vraiment qu a partir de 4300 rpm environ
pour palier a ça tu peux y poser une eprom pts ou cs
collecteur mais aussi et surtout un couple court...
moi j'ai regler le probleme en y posant un volant moteur allegé et quilibré
resultat avc l eprom PTS et le VM de 1000 a 7800 rpm pas un seul trous
reactive a tous les regime etc...

pour la gtr euh ben je bave encore devant l ecran

Puta*n, je t'ai vu!!! Je me disais tiens une GTR avec une immatriculation anglaise mais avec le volant à gauche...

sympa la nissan, j'en ai vu une tripotée tourner au nurburgring . si a l'occasion on se voit je demanderai a revoir comment ca marche :D
dire qu'un proche a hésité entre nissan GTR et la porsche qu'il a finalement acheté... question d'image parait il MDR
Par contre j'ai pu monter dans une spec V, c'est moins sympa en finition, mais carbone partouuuuuuut et j'aime :D

Dans un épisode de turbo, on fait un test GTR VS 911... Et bah le gars en revenait pas de la GTR!! Qui est bien mieux en tout point!!

xixis91410 a écrit:Puta*n, je t'ai vu!!! Je me disais tiens une GTR avec une immatriculation anglaise mais avec le volant à gauche...

mon frère travaille pour nissan europe et a pu avoir la présérie (40 000 km) 2ans de maltraitance intensive vouée à la destruction mais le moteur par au japon pour y être étudié.

on a testé la pédale de droite et 1er test 0 100 ===> 3.8 2eme 3.6 et avec le " lunch control " la voiture se bloque a 4000 rpm et BAAAMMMM ça te scotch en 3.5

mais le plus indéscriptible c'est après de 130 à 260 km/h inexplicable

le 260 90 est pas mal non plus a peine plus de 4 sec 1,2G apres (les gravillons se décollent vers 0.8 G au freinage) ça tient la route net

les 2 lignes de conduite pour construire la GTR était battre la porsche 911 gt3 et une féfé sur le RING le truc c'est que non seulement la gt3 mais la RS sont battues !!

Nissan veut remettre 50 cv de plus donc 480 a 530 pour battre now la 911 gt1 car elle tourne en GT1 ! pour une voiture de 1700 kg elle se déplace bien ^^

.... je ne sais pas pourquoi je ne pouvais pas posté hier soir ...

xtremaxcars a écrit:pour la gti le manque de réactivité comme tu dit vers les 2900 tour c 'est normal
puisque ces moteur là manque cruellement de couple et ne donne vraiment qu a partir de 4300 rpm environ
pour palier a ça tu peux y poser une eprom pts ou cs
collecteur mais aussi et surtout un couple court...
moi j'ai regler le probleme en y posant un volant moteur allegé et quilibré
resultat avc l eprom PTS et le VM de 1000 a 7800 rpm pas un seul trous
reactive a tous les regime etc...

pour la gtr euh ben je bave encore devant l ecran

pour l'ax je vais lui mettre le VM cet hiver
triangle a changé (140 000 km + 20 ans)
disques brembo, plaquette ferrodo DS3500 ou Carbone lorene 6 + machoires arrieres
vidange de tous fluides , liquide de refroidissement , freinage, huille 300v en 10 40, la boite est déja faite
changement pour l'hiver de tous les filtres air essence huille
bougie iridium
pneu j'hésite a remonté du michelin mvx 120 € piece ou du jap genre toyo 72 € piece
mis a part ca j'ai 1 phare qui n'est plus étanche et a été bricollé par l'ancien proprio avec du silicone 1 anti brouillard aussi
1 levier de vitesse et si quelqu'un a des sieges en bon etat je prend !!des rétroviseurs qui tiennent le coup ( a 160 il commence a se rentré loool)

niveau moteur je voulais la laissée max origine

j'ai envie de lui donner le max en tenue de route je vous vois avec des barres stab de 106 ou saxo je réfléchis encore 1 peu pour ces modifs.

1 belle peinture en CFA couleur origine ou alors le toit blanc avec les chevrons rouge bien sur !

merci encore de vos réponses et a bientot
xixis91410 faudrai voir ton carbu 96cv contre le 100 cv (apparement tu es devant 0.100 et en reprise aussi car plus léger il me semble ^^) il y a juste la pointe sur la fin ou alor la fin de chaque rapport ou je te ratrapperai lol

Ma bête ne fait pas 95 cv LOL Ce n'est pas une Sport ^^ J'ai une GT donc 85 cv
Je t'ai envoyé un MP ( tu devrait l'appercevoir avec la tête d'homer simpson xD tu clique dessus ^^ )

On va surement se croiser Y'a pas mal d'ax GT qui passe pas loin de mon bled...

cadeau

humm je vais faire prochainement ma vidange moteur et passer en motul 300V
je voulais savoir si il y avais des personnes qui l'on déjà fait.
je voulais aussi savoir quel indice de lubrification vous utilisés ==> pour moi l'ancien proprio mettais une esso 10w40.
mon moteur a 147 000kms donc je ne sais pas si je dois passer en 15 w 50 ou rester en 10 w 40.


je voulais vous demandez aussi est ce que les boites d'ax 1,0L 1,1L 1,4L sont elles différentes?
les embrayages aussi ???

merci

L'ancien proprio mettait dans la GT de la motul 300V mais vu le prix... je vais m'abstenir d'en remettre xD Et c'est bien de la 10w40

Les boites d'ax sont différentes... Pour l'embrayage, bonne question, je ne sais point.