par Bonjour à tous,
Pour ceux qui aiment les histoires : (sinon passez à la suite
)
Si vous n'avez pas vu ma présentation, moi c'est Antoine, passionné entre autres de mécanique et de véhicules sportifs, j'ai surtout commencé sur les motos et maintenant je change un peu !
Je cherchais donc une petite sportive sympa et j'ai pris connaissance de l'Ax GT. Pourquoi ? Ma voisine avait une Ax 10 il y a de ça quelques années et elle ne s'en servait plus car il y avait deux trois petits trucs à voir et comme je bricole un peu elle me l'a filé. J'ai cherché autour de ce modèle ce qu'il pouvait y avoir de plus joueur : la GT.
Je me rappelle très bien de la 205 GTI que mon père possédait, mais la cote a vraiment augmenté ces derniers temps... Dommage.
Donc grace à l'AX 10 que je connaissais déja un peu et surtout à Pierric qui m'a fait découvrir cette petite GT, je me suis dit que c'était pafait pour se faire la main : pas chère sensations car léger joies (ou pas) du carbu.
Je me mets donc à chercher une GT, 3 portes uniquement car plus sportif et esthétique à mon gout. J'ai commencé à chercher en juin environ.
Et je tombe finalement sur une annonce : une Volcane ! La classe, avec son super intérieur semi cuir !
Un papi l'avait depuis 8 ans et 2 proprios avant donc 3ème main.
Parfait, sauf qu'il habite à côté de... Cherbourg... (je suis de la région parisienne). Je me débrouille avec un pote de mon père pour qu'il m'emmène, il accepte, YES !
Début du périple, je pars donc chez le pote de mon père en Ax 10 à 6h du mat'
On part ensemble avec sa Passat, et on se rapproche de plus en plus... Cherbourg 114 km !
On se rapproche... (il s'appelle Fermanville le village)
(Ne me demandez pas pourquoi j'ai uploadé la photo suivante... Je sais pas)
J'espère qu'elle est pas pourrie cette Ax, c'est quand même la quatrième que je vais voir...
Nous y voici ! Enfin après 500 km de route.
Que vois-je : une jolie petite Volcane, plutôt propre (surtout comparé à ce que j'ai déjà vu).
- Mise en circulation en 90 mais A.M. 91
- 106 000 km
- Vitres électrique
- Fermeture centralisée
- Intérieur nickel (moquette comme neuve et cuir propre)
- Toujours stockée dans un garage
- Quelques petits points de corrosion et carrosserie un peu rayée par endroits vernis sur les jantes qui part mais on peut pas espérer mieux pour une voiture de 20 ans !
- 1500 Euros (j'aimerais d'ailleurs avoir votre avis là dessus)
Petit essai : des trous à l'accélération très inquiétants, mince cette voiture a des soucis, et ça recommence... Un demi tour, et hop car repart d'un coup nickel plus de trou... Bizarre, il me dit qu'il n'a jamais eu ce problème.
La voiture tire droit, elle accélère correctement, bref c'est ok...
Deux trois soucis de la voiture : capot qui s'est ouvert en plein roulage du à un garagiste qui l'a mal fermé... Donc il s'ouvre en frottant un peu, dommage. Sonde de température qui ne fonctionne pas. Pas de lave glace (rien ne fonctionne), ah et je ne crois pas que mon feu de recul fonctionne. Sinon à part ces bricoles tout est ok.
Résultat :
(resto bien mérité après ce trajet)
Bon aller j'arrête de vous faire attendre :
Bref je rentre :
La boite est courte quand même !
Et là boum, re bugg carbu, je mets du starter car il n'y a que comme ça que j'arrive à maintenir mon allure. Un moment j'en ai marre, j'accélère à fond et là ça se débloque, plus de trou ! (bizarre quand même)
Bon je suis rentré chez moi sans problème (par contre à 130 on s'entend plus dans l'habitacle, ça gueule ! Mais content de voir qu'elle était loin d'être à bout de souffle...)
Depuis elle m'a fait une fois ce bugg carbu et ça s'est débloqué comme ça un peu au hazard donc je pense à plusieurs causes :
- filtre à essence
- pointeau carbu qui ouvre mal
Voilà pour la petite histoire, et franchement... Elle paye pas de mine comme ça mais elle envoie cette petite c'est impressionnant ! J'aime ce coup de pied au cul du carbu c'est assez sympa.
Pour ceux qui aiment les histoires : (sinon passez à la suite
)Si vous n'avez pas vu ma présentation, moi c'est Antoine, passionné entre autres de mécanique et de véhicules sportifs, j'ai surtout commencé sur les motos et maintenant je change un peu !
Je cherchais donc une petite sportive sympa et j'ai pris connaissance de l'Ax GT. Pourquoi ? Ma voisine avait une Ax 10 il y a de ça quelques années et elle ne s'en servait plus car il y avait deux trois petits trucs à voir et comme je bricole un peu elle me l'a filé. J'ai cherché autour de ce modèle ce qu'il pouvait y avoir de plus joueur : la GT.
Je me rappelle très bien de la 205 GTI que mon père possédait, mais la cote a vraiment augmenté ces derniers temps... Dommage.
Donc grace à l'AX 10 que je connaissais déja un peu et surtout à Pierric qui m'a fait découvrir cette petite GT, je me suis dit que c'était pafait pour se faire la main : pas chère sensations car léger joies (ou pas) du carbu.
Je me mets donc à chercher une GT, 3 portes uniquement car plus sportif et esthétique à mon gout. J'ai commencé à chercher en juin environ.
Et je tombe finalement sur une annonce : une Volcane ! La classe, avec son super intérieur semi cuir !
Un papi l'avait depuis 8 ans et 2 proprios avant donc 3ème main.
Parfait, sauf qu'il habite à côté de... Cherbourg... (je suis de la région parisienne). Je me débrouille avec un pote de mon père pour qu'il m'emmène, il accepte, YES !
Début du périple, je pars donc chez le pote de mon père en Ax 10 à 6h du mat'
On part ensemble avec sa Passat, et on se rapproche de plus en plus... Cherbourg 114 km !
On se rapproche... (il s'appelle Fermanville le village)
(Ne me demandez pas pourquoi j'ai uploadé la photo suivante... Je sais pas)
J'espère qu'elle est pas pourrie cette Ax, c'est quand même la quatrième que je vais voir...
Nous y voici ! Enfin après 500 km de route.
Que vois-je : une jolie petite Volcane, plutôt propre (surtout comparé à ce que j'ai déjà vu).
- Mise en circulation en 90 mais A.M. 91
- 106 000 km
- Vitres électrique
- Fermeture centralisée
- Intérieur nickel (moquette comme neuve et cuir propre)
- Toujours stockée dans un garage
- Quelques petits points de corrosion et carrosserie un peu rayée par endroits vernis sur les jantes qui part mais on peut pas espérer mieux pour une voiture de 20 ans !
- 1500 Euros (j'aimerais d'ailleurs avoir votre avis là dessus)
Petit essai : des trous à l'accélération très inquiétants, mince cette voiture a des soucis, et ça recommence... Un demi tour, et hop car repart d'un coup nickel plus de trou... Bizarre, il me dit qu'il n'a jamais eu ce problème.
La voiture tire droit, elle accélère correctement, bref c'est ok...
Deux trois soucis de la voiture : capot qui s'est ouvert en plein roulage du à un garagiste qui l'a mal fermé... Donc il s'ouvre en frottant un peu, dommage. Sonde de température qui ne fonctionne pas. Pas de lave glace (rien ne fonctionne), ah et je ne crois pas que mon feu de recul fonctionne. Sinon à part ces bricoles tout est ok.
Résultat :
(resto bien mérité après ce trajet)
Bon aller j'arrête de vous faire attendre :
Bref je rentre :
La boite est courte quand même !
Et là boum, re bugg carbu, je mets du starter car il n'y a que comme ça que j'arrive à maintenir mon allure. Un moment j'en ai marre, j'accélère à fond et là ça se débloque, plus de trou ! (bizarre quand même)
Bon je suis rentré chez moi sans problème (par contre à 130 on s'entend plus dans l'habitacle, ça gueule ! Mais content de voir qu'elle était loin d'être à bout de souffle...)
Depuis elle m'a fait une fois ce bugg carbu et ça s'est débloqué comme ça un peu au hazard donc je pense à plusieurs causes :
- filtre à essence
- pointeau carbu qui ouvre mal
Voilà pour la petite histoire, et franchement... Elle paye pas de mine comme ça mais elle envoie cette petite c'est impressionnant ! J'aime ce coup de pied au cul du carbu c'est assez sympa.
Dernière édition par AntoineV13 le Mer 18 Aoû - 21:38:15, édité 1 fois
