hello les passionnés
comme vous le savez ça fait quelques semaines que je cherchais une AX GT 5 portes, et j'hésitais entre une ph1 et une ph2 : quel modèle choisir entre la ph1 péchue mais mal finie et la ph2 plus confortable mais lymphatique
au début mon coeur penchait pour la ph1, pour les sensations prodiguées par son moteur, mais rapidement à force de regarder les photos des petites annonces son tableau de bord carré me sorti par les yeux, dans une optique collection on peut s'accomoder de ce coté "années 80" très marqué, mais pour une utilisation quotidienne c'est pas le top !
donc je changeais mon fusil d'épaule et cherchais une ph2, mais ce qui me chagrinait outre l'injection et les 10cv en moins etait qu'elles étaient équipées de clim', j'ai trouvé 3 annonces qui sortaient du lot, et dans ces 3 AX la clim' posait probleme : sur une le compresseur etait mort, sur une autre il fallait la recharger, sur une 3eme elle avait carrément été supprimée !!! ça me faisait un peu ch*** cette clim', qui plus est elle avait la réputation de faire chauffer rapidement le moteur de la voiture, quel intéret donc d'avoir une clim' si on peut pas l'utiliser dans un bouchon sous peine de surchauffe ???
j'étais perplexe et bien embeté
et puis un jour sur le forum je tombe sur le topic de 2005Pierric intitulé "mon AX GT Ph2 à carbu" !!! je le lis et découvre qu'entre le moment ou Citroen a restylé l'AX et le moment ou les normes antipollutions sont passées il s'est écoulé quelques mois durant lesquels Citroen a produit des AX bénéficiant du restylage mais possédant encore le moteur à carbu de la ph1 !!! HO PUTAIN c'est celle là qu'il me faut, la quintessence de l'AX GT, le bon moteur à carbu de 85cv avec un intérieur mieux fini et plus agréable
déjà que trouver une AX GT 5 portes en bon état n'est pas chose facile (incroyable le nombre d'auto présentant bien mais qui s'avèrent loin d'etre belle dès qu'on creuse un peu, incroyable le nombre de gars qui mettent en vente leur AX GT achetée 2 ans plus tot, sur laquelle ils n'ont fait aucun frais et dont ils cherchent à se débarrasser une fois qu'arrive le nouveau CT), alors trouver une AX GT ph2 à carbu c'etait mission impossible...
et là je me souviens d'une vieille annonce, que j'avais vue au tout début de ma recherche mais que j'avais zappée rapidement : elle disait simplement "AX GT de 92", sur les photos on voyait bien que l'intérieur etait un de ph2, donc dans mon esprit c'etait une injection, 212000 kms pour 900 euros demandés, un pare choc arrière blanc alors que l'auto est verte métalisée, des photos floues, meme si elle se targuait de nombreuses pièces neuves ça faisait un peu cher, on trouvait des GT avec beaucoup moins de kms pour moins chere, avec un CT de moins de 6 mois de surcroit
je contacte le vendeur pour lui demander si l'auto est toujours à vendre (l'annonce date de 2 mois), il me répond que oui, je lui renvoie un long mail plein de questions, pas de reponses
2 jours plus tard je l'appelle, et là il m'apprend que c'est une version à carbu, je jubile intérieurement !!!
l'affaire semble intéressante : il possède la voiture depuis 5 ans, a fait pas mal de frais dessus, le controle technique date de 2009 et indiquait un echappement abimé, il le changera quelques mois plus tard, il possède toutes les factures ainsi que celles de la proprio précédente, la voiture ne roule plus depuis quelques mois mais est régulierement démarrée
elle a donc comme pièces neuves :batterie, alternateur, 2 Michelin, échappement, disques + plaquettes
l'intérieur est en superbe état
les moins : quelques pocs sur la carrosserie, choc arrière (pare-choc blanc d'occasion), choc avant (le capot est un de ph1, les chevrons citroen sont placés sur le coté, sur les ph2 ils émigreront au centre du capot), et diverses bricoles "normales" sur une auto de 19 ans et 212000 kms (lève vitres avant ne marchent plus, pompe de lave glace non plus, un antibrouillard en rade, ...)
mais le + grave reste la courroie de distribution qui a été changée pour la derniere fois en 1999, et a subie 110000 kms depuis (pour info une courroie de distribution sur une AX se change tous les 80000 kms OU tous les 5 ans), elle a donc 30000 kms et 6 ans de trop !!!!
et ça en cas de casse c'est moteur HS, assistance dépannage et gros gros frais à prévoir, surtout si ça arrive à 500 kms de chez soi
ha oui je vous avais pas dit l'AX se trouve 40 kms en dessous de Limoges, dans la cambrousse, à + de 500 kms de chez oim' !!!
donc discussion avec le vendeur, négociations serrées et on opte pour un prix de vente de 700 euros, négociable d'une cinquantaine d'euros en cas de mauvaise surprise une fois que je la verrais "en vrai"
reste le probleme du trajet
en train c'est 11h de voyage pour 130 euros, monter à Paris, correspondance pour redescendre sur LImoges, pas terrible quand meme
et puis c'est là qu'intervient l'idée de génie qui me distingue du commun des mortels : LE COVOITURAGE !!!
ni une ni 2 je trouve un super site (covoiturage.fr, pas facile à trouver j'avoue), je trouve une voiture qui fait le trajet Chambéry-Limoges le dimanche suivant, nickel, je contacte la personne, pas de soucis, sauf qu'erreur, elle va pas jusqu'à Limoges mais 100 kms avant
pas grave je trouve une autre voiture qui part de là (Guéret) et passe par Limoges, le vendeur habite Limoges et viendra me chercher à la gare pour m'emmener chez ses parents ou est garée la voiture, à 40 kms de là
sauf que 2 jours avant le départ il me prévient qu'il a une compétition suivie d'une assemblée et qu'il ne pourra pas venir me chercher à la gare comme convenu, tant pis, pas grave, je ferais les 40 kms restant en stop
je prépare mon sac à dos
quelques outils, revue technique, livret d’utilisation, carte routiere, lampe de poche, et le truc qui tue pour le stop : le panneau indicateur L'ALLERle dimanche matin à 9h30 je quitte donc Chambéry avec Marine dans sa 307 blanche, direction Guéret, discussion à batons rompues, je la saoule avec les différences ph1 ph2 des AX
arrivée une heure plus tot que prévu, j'ai le temps de me promener autour de la gare
La gare de Guéret, mon appareil photo déconne il voit tout en bleu !!le conducteur de la 2eme voiture me préviens qu'il aura 30 mn de retard cause arret casse-croute, j'en profite pour me réfugier au chaud dans un bar, coca et presse locale, la classe :jap:
une fois Damien arrivé avec ses covoitureurs on prend la direction de Limoges, je passe pour un fou en leur apprenant que je fais + de 1000 bornes dans la journée pour aller chercher une voiture super rare : une AX
au moins ça fait rigoler tout le monde
après je les saoule eux aussi avec les différences ph1 ph2 des AX, les 2 covoitureurs s'endorment, Damien est obligé de rester éveillé car il conduit le pauvre
grace à son GPS il me dépose pile à l'embranchement de la nationale qui quitte Limoges pour aller sur St Yrieix, je sors mon arme secrete : mon panneau de pro du stop marqué ST YRIEIX LA PERCHE MERCI
en moins de 10 minutes un 1er automobiliste me prend, il peut m'emmener à mi parcours, comme il fait le meme métier que moi on discute boulot, sympa
puis à peine déposé je sors mon panneau et en 30 secondes une auto s'arrete qui va à destination, nickel
elle me déposera à 100 m de la maison du vendeur
Au bout de cette petite route m’attend l’AX GT !j'appelle ses parents qui sortent la voiture pour venir me chercher, supers sympas, on fait le tour de l'auto, elle correspond à la description faite pas son proprio, hormis 3 points de rouille dans le passage de roue arriere droit, visibles uniquement quand on ouvre la porte, et 2 points également dans le compartiment moteur
on rentre au chaud (il commence à pleuvoir), on regarde les papiers devant une tasse de café, un chat sur les genoux j'épluche vite fait la pile de facture, les récentes et les anciennes, j'apprends plein de choses sur l'AX, à savoir qu'elle appartenait à la fille du garagiste du coin, qui l'avait achetée en 1999
la voiture n'aurait donc connue que 3 proprios avant moi, et qui l'ont chacun gardé assez longtemps, c'est mieux car au moins l'entretien est suivi, d'ailleurs la foule de factures de la proprio précédente le prouve !!!
je négocie le prix à 650 euros pour la rouille et 2-3 bricoles, on fait les papiers et on va démarrer l'AX, la batterie s'est déchargée car elle n'a pas tournée depuis un petit moment, starter (manuel) coup de clé et elle démarre au quart de tour :sol:
en la laissant chauffer j'installe un autoradio que j'avais amené histoire d'avoir de la musique pendant les longues du retour : 5h d'après mappy en faisant du 130 sur l'autoroute tout le long, vu que la courroie de distribution est agée de 11 ans inutile de vous dire que j'envisage pas de dépasser les 90 kms heures, et conduite en souplesse lors des démarrages
au bout de 2 minutes je coupe le starter, la voiture cale, le papa lève les bras au ciel, "je vais rechercher les cables", inutile, un coup de clé et ça redémarre, après avoir salué tout le monde je commence le retour
LE RETOURle 1er quart d'heure sera le plus difficile : il pleut, la voiture rataille, le moteur donne quelques à-coups, je suis pas trop rassuré
en plus je me paume dans la cambrousse, et alors que je rebrousse chemin car je vais dans le mauvais sens un voyant rouge s'allume au tableau de bord
ho putain je suis pas rentré !!! je m'arrete au bord de la route, en descente des fois que la batterie ne permette pas de redémarrer, et je sors le livret d'utilisation subtilisé dans une AX en casse quelque jours plus tot, je regarde à quoi correspond le voyant rouge : niveau de liquide de refroidissement !!!
pourtant le papa m'a juré avoir vérifié les niveaux avant de partir
de toute façon je suis au milieu de nulle part, il fait nuit désormais, et j'ai pas d'eau
je redémarre, miracle le voyant ne se rallume pas
je reprend la route pas trop rassuré quand meme, je retombe enfin sur la bonne route, j'enquille une portion d'autoroute et m'arrete à la 1ere aire pour faire le plein, erreur funeste, mais ça je m'en apercevrais plus tard
je fais le plein de 95 (27 litres), achete un sandwich et une bouteille d'eau, et repars
et là je me rend compte que cette aire est un vrai labyrinthe, y a des routes qui partent de partout, et bien entendu je prend la mauvaise
je remonte en fait vers Limoges, alors que je devais partir au sud pour récuperer Clermond Ferrant, tant pis, une fois à Limoges je trouve la nationale qui va à Clermond, je l'enquille tranquillou
le voyant ne se rallume plus, le moteur tourne désormais comme une horloge, il ronronne tranquillement à 3000 trs/mns à 90 kms/h, je traverse les villages à 50 kms/h en 5ème, l'AX repart en souplesse sans broncher, un vrai bonheur malgré le crachin qui tombe en permanence depuis mon départ de St Yrieix, l'AX vire à plat comme un kart, suit le cap quand j'arrive trop vite dans un virage, coup de volant brusque et coups de freins ne la perturbe pas du tout, les freins sont hypers puissants et rassurants, bref je l'adore déjà !!!
j'ai toujours une petite appréhension concernant la courroie de distribution, mais qui ne gache pas mon plaisir d'avoir enfin trouvé ma petite AX GT et de rentrer chez moi à son volant
arrivé à Clermont je prend l'autoroute, direction St Etienne, Lyon, Chambéry
un peu avant St Etienne dans une longue longue montée le voyant rouge se rallumera, et cette fois il ne s'éteint plus, je m'arrete à la prochaine aire, ouuvre le capot, laisse refroidir le moteur 5 minutes puis ouvre le bouchon du radiateur, je verse un peu d'eau dedans, et à peine ai je penché la bouteille que ça deborde déjà, y a le maxi, le niveau n'a pas bougé, c'est donc bien un faux contact comme je le supposais
je repart rassuré, le voyant s'est à nouveau éteint
une fois à Lyon ça sent l'arrivée prochaine, je connais l'autoroute comme ma poche, je chante à tue tete dans la voiture, c'est une heure du matin mais ça va, j'ai pas sommeil
une fois à Chambéry je passe faire le plein, 32 litres pour 530 kms, je vous laisse calculer la conso
Youhou + que 15 bornes et je suis chez moi2h30 du matin, je suis arrivé, fatigué mais heureux
la voiture dans le garage n'en ressortira pas tant qu'on aura pas changé la courroie de distribution, la pompe à eau, puis ensuite vidange de tous les liquides, changement de tous les filtres, ensuite controle technique, carte grise, nouvelles plaques et puis réparations des petites bricoles au fil du temps
un grand merci à ce forum, spécialement à diabolo57 que j'ai saoulé des dizaines de fois en lui envoyant des annonces et en lui demandant "et celle là elle est bien" et aussi à 2005Pierric pour son topic qui m'a donné envie de trouver une ph2 à carbu
par 
pour l ax gt 
Une phase 2!!! Des photos! 
Elle a l'air propre!! Bien plus propre que la mienne LOL
Comme pierric et moi! LOL
