Bonjour, pour ce qui me connaissent je suis sur le forum. Sinon je m'appelle Vincent, j'ai 18 bougies à mon compteur et je suis en Bac Pro mécanique.

Ma voiture est une Ax GTi de 1991 version non catalysée mais avec le clim' acheté 880€. Mais avant celle là j'ai eut une Ax GT Line de 1994 version catalysée en injection, marche pas mal, avec des jantes de Ax sport blanches. Achetée 800€

Mais pour les amis puristes, j'ai fais l'acquisition d'une Ax SPORT pack VIP de 1989 depuis samedi. Je l'ai acheté 500€ mais elle n'a pas rouler depuis 6ans. Quand je suis aller la voir, extérieurement elle est propre pour sont âge mais c'est quand j'ai l'intérieur... Comme neuf, dans un état impéccable sortie de conccession . Pour l'extérieur, capot un peu piqué et la portière droite plie au niveau des montants de porte mis à par, elle est comme neuve. Après le carrosserie et l'habitacle observé, j'ai prété plus d'attention au moteur, pas beau de l'huile partout. Et quand j'ai vu les fameux petits carbu', j'ai de suite regarder la marque et ben ce sont des et non des . Ensuite il faut regarder le moteur sinon ça ne sert à rien de la prendre sans moteur j'arrive pour mettre le contact , pas de jeu normal pas de batterie. Donc j'ai pris ma GTi, je l'ai mis a coté de sa grande soeur, capot ouvert avec les pinces, et je demare la SPORT et le moteur tourne nickel au bout de 6 ans sans tourner.

-Petite explication, vous vous demander comment j'ai fais car les carbu' etait demonté, bah tout simplement, j'ai branché les pinces qui étaient fixées sur le GTi sur les cosses + et - de la sport et j'ai démaré normalement et le moteur a tourné nickel sans accout ni claquements.

Mais il y a des choses qui sont a prevoir à faire dessus sont remettre le moteur en état correct c'est a dire:
-joint de culasse
-joint de queue de soupape + rodage
-Remplacement du kit distribution + ppe (pompe a eau)
-joint spy d'AAC
-vidange huile + liquide refroidissement
-mettre les à leurs places et faire les joints entre carbu'/pipe et pipe/culasse

Pour certaines choses je ferait des tutos.

En 5 mois de permis 3 voitures, 3 ax (GT, GTi et SPORT)

Ah, j'oubié: l'Ax sport, le voiture passion des copains.


Voila tous. Des photos samedi

Salut et bienvenue à toi et ta sport, ta gt line et la Gti !!!

Par contre faudrait que tu m'explique comment démarrer sans carbu... Tu as versé de l'essence dans la pipe ???

Fait nous quelques

Oui, j'ai vu merci ZAZL, ca fais mieu. (^_^)"

Pour la voiture je ne l'ai pas démarée, je l'ai juste fais tournée pour savoir si il etait bloqué. Voila tous. Et pour ce qui veulent voir ma GTi, elle est dans le forum des GTi.

Ouah, 5 mois de permis 3 AX et pas des moindres...
Tu démarres fort!

Sinon +1 pour les photos de la bête, et bon courage pour la remettre en état!

merci, et la je vais recupéré ma GT donc j'aurais les 3, trop content.

J'irais se soir pour le recensement.

Slt à tous, voila pendant cette longue absence, j'ai demonté la sport, Pour refaire le point de rouille et lettoyer le moteur, les carbu's et la boitre de vitesse.

Un fois le moteur démonté, j'ai commencé par les WEBERS, nettoyage et mise en états, et ils sont impécables. Je les est confiers à un connaisseur dans les ax sport qui va me les regler par la suite. Après j'ai néttoyé la boite de vitesses, qui est nickel comme neuve, et la je refais le moteur.

Voila, des photos dans la semaine.

bonne mécanique en attendant que l'esprit du photographe vienne en toi.

Ok, pour les photos de la caisse il faudra etre patient car en ce moment meme, elle est a mon garage mais comme la je suis au lycée, le carrossier veut attendre que je soit avec lui.
Pour le reste, je mets des photos ce soir.

Enfin des nouvelle sur la remise en état et néttoyage du fameux TU24; de ces WEBERS et de la boite de vitesses.

Voici le boite de vitesse néttoyée. J'ai oublié de la prendre quand elle etait sale ^^. Oups!




Après le démontage et le néttoyage de la BV,on passe au reste. Ce qui concerne, le calorstat et son boitier; la tête de Delco + tous les éléments autour (pompe a essence...); l'alternateur et forcement le demareur car depose de la boite et le carter inferieur pour refaire l'étancheité.










Une fois remonter, j'ai fais un premier néttoyage au diluant, très pratique. Le second je le ferais au KARCHER et nettoyant jante.
Après j'ai refais tous les joints de l'admission, de la culasse au WEBERS. Celui en pâte a joint entre la culasse et la pipe et ce pour le reste en papiers joint maison, fais à partir de brique de lait.

Voila comment j'ai fais et avec quoi.

Et maintenant les carbu's remontés sans et avec la boite a air Et la tete de delco néttoyée.











Remontage du reste, qui est en cour. Et néttoyage des accessoires (faisceaux ...)






La suite plus tard.