par donc aujourd'hui, calage de l'allumage...
Perso je le fais toujours a l'oreille et au ressenti en conduisant, et ce matin on a décidé de vérifier a la strobo apres avoir calé a l'oreille
Petit rappel, un mauvais calage d'allumage peut a la longue détruire votre moteur (percage de piston dans les cas extremes) et un réglage précis la fait mieux marcher.... a bon entendeur
Ce qu'il faut a la strobo : la strobo elle meme, une craie si nécessaire, et puis avoir envie de se bruler les mains
Premiere étape, vérifier que le marquage sur le volant moteur (qui permet de caller correctement l'allumage) est bien visible.... pour se faire, moi je passe la trois, et donne des petits accoups dans la caisse pour rendre le marquage visible en faisant tourner le Volant Moteur. Ce marquage est situé dans le trou qu'on voit sur la boite, souvent caché par un cache plastique clipsé (un peu a la manouch soit dit en passant).
Dans notre cas sur la ZAZAX il était visible, donc pas besoin de le refaire, s'il est peu visible (rappelez vous que c'est lui qui vous indiquera moteur tournant le calage du bazard) faites un coup de craie dessus..
Gare a ne pas égarer la craie dans la cloche
Ensuite
on fait un petit tour en voiture, histoire que le moteur soit a température de fonctionnement, et on se réarrete, on sors la strobo, et on l'active.. ne pas oublier de débrancher la capsule de dépression
Pour se faire, simple : l'éspece de pince plastique va sur le fil de cylindre numéro 1, la fleche VERS LA BOUGIE :
Une fois la pince plastique fixxée sur le fil number one, on branche la lampe elle meme.. simple, les pinces d'alimentation suivant la notice (ne vous gourez pas de sens ^^) a meme les cosses de batteries :
On place la lampe dans la lumiere permattant de vérifier le calage...on appui sur le bouton et la magiiie, on apercois le repere de calage qui s'allume a chaque flash de la lampe, et qui nous indique la valeur de calage.
Il y a sur le moteur une plaque pour connaitre la valeur
La lampe en place (bon pour la photo j'ai du faire un peu limité d'espace
)
La RTA nous donne les valeurs de calage suivant le moteur, l'allumeur etc
Techniquement il faut relever le régime a un régime spécifique, et sans compte tour précis c'est la mouise...
Perso je dis rien ne vaut l'oreille ^^, tellement moins casse c**** :D
Mais voila vous savez tout :)
Perso je le fais toujours a l'oreille et au ressenti en conduisant, et ce matin on a décidé de vérifier a la strobo apres avoir calé a l'oreille
Petit rappel, un mauvais calage d'allumage peut a la longue détruire votre moteur (percage de piston dans les cas extremes) et un réglage précis la fait mieux marcher.... a bon entendeur
Ce qu'il faut a la strobo : la strobo elle meme, une craie si nécessaire, et puis avoir envie de se bruler les mains
Premiere étape, vérifier que le marquage sur le volant moteur (qui permet de caller correctement l'allumage) est bien visible.... pour se faire, moi je passe la trois, et donne des petits accoups dans la caisse pour rendre le marquage visible en faisant tourner le Volant Moteur. Ce marquage est situé dans le trou qu'on voit sur la boite, souvent caché par un cache plastique clipsé (un peu a la manouch soit dit en passant).
Dans notre cas sur la ZAZAX il était visible, donc pas besoin de le refaire, s'il est peu visible (rappelez vous que c'est lui qui vous indiquera moteur tournant le calage du bazard) faites un coup de craie dessus..
Gare a ne pas égarer la craie dans la cloche
Ensuite
on fait un petit tour en voiture, histoire que le moteur soit a température de fonctionnement, et on se réarrete, on sors la strobo, et on l'active.. ne pas oublier de débrancher la capsule de dépression
Pour se faire, simple : l'éspece de pince plastique va sur le fil de cylindre numéro 1, la fleche VERS LA BOUGIE :
Une fois la pince plastique fixxée sur le fil number one, on branche la lampe elle meme.. simple, les pinces d'alimentation suivant la notice (ne vous gourez pas de sens ^^) a meme les cosses de batteries :
On place la lampe dans la lumiere permattant de vérifier le calage...on appui sur le bouton et la magiiie, on apercois le repere de calage qui s'allume a chaque flash de la lampe, et qui nous indique la valeur de calage.
Il y a sur le moteur une plaque pour connaitre la valeur
La lampe en place (bon pour la photo j'ai du faire un peu limité d'espace
)La RTA nous donne les valeurs de calage suivant le moteur, l'allumeur etc
Techniquement il faut relever le régime a un régime spécifique, et sans compte tour précis c'est la mouise...
Perso je dis rien ne vaut l'oreille ^^, tellement moins casse c**** :D
Mais voila vous savez tout :)
LOL :D
