Oui c'est mieux comme ca, plus qu'a trouver des ITG.

Ce soir j'ai enfin réussi a terminer mon circuit avia d'essence avec ce raccord récalcitrant (la technique du scotch était la bonne mais j'en ai quand meme ch..).

Me reste plus qu'a tester la pompe et l'installer proprement, d'ailleurs a ce sujet, le petit fil qui sort du corps de la pompe c'est bien l'alim +12V et la masse se fait par le corps?

Et demain ou vendredi je termine avec un collègue du boulot la déportation de la batterie avec notamment la soudure des fils et cosses.

Photos a venir

Salut Saucisse, longtemps que je n'avais pas eu de tes news !!

Pour la plaque des carbus, j'avais fait faire ça y'a deux ans, ça m'avait couté un oeil mais du coup elle ne se voit... pas du tout

Par contre, je suis tres jaloux de ton support "anti affaissement de brides" Je veux bien que tu me mitrailles ça

A+

quelques post passés à la trappe.

J'ai bien avancé sur l'ax, nettoyés avec nouvelle pochette de joints, circuit d'essence avia terminé, déportation batterie terminée; me reste a faire l'installation d'un interrupteur pour le fonctionnement de la facet. Vous prenez votre + a quel endroit généralement (+ APC)?

Si je branche tout ca et recharge ma batterie ca devrait sans doute péter ce we!!

Raoul pour le support des carbus c'est tout simplement la tige d'origine débarrassée de son silent bloc et dont le trou de fixation sur le bloc a pris une forme oblongue afin de pouvoir jouer sur la hauteur de la barre; ni plus ni moins

super propre ton boulot , je vois qu'on mets presque tous nos pompe a essence au meme endroit fais gaffe au frottement des durite(meme si elle est tresser) sur la tole que est bien vive quand meme un bout de joint de porte et plus de soucis

c'est tres beau mais est ce vraiment utile toute cette smala par rapport au montage stock du circuit d'essence

Ouais c'est pas bete ca, meme si c'est du provisoire car a terme la durite passera par le chemin d'origine, par en dessous.

kris en ax a écrit:c'est tres beau mais est ce vraiment utile toute cette smala par rapport au montage stock du circuit d'essence

Je sais pas si c'est utile (je pense quand meme sinon ca existerait pas sur toutes les autos de courses) mais c'est joli et...ca fait genre!!!

sinon je t'ai rempisé sur 205rallye...

Bon tentative de démarrage ce soir mais je crois que j'ai pas assez d'essence dans le réservoir. La facet tourne bien (ca fait un de ces bordel d'ailleur, c'est normal?) mais elle n'amorce pas. Je vais jeter 15 litres dedans demain si j'ai le temps. Il y a peut etre une technique pour l'amorcage de la facet d'ailleurs?!!

Ma facet c'est auto-amorcé en une dizaine de secondes.... c'est sur elles font du boucan, mais comme tu dis ça fait genre.....

Sinon j'ai une question par rapport à l'usinage de ta pipe d'admission, ça passe niveau du fonctionnement des carbus ? Sur mon montage, j'ai 10mm entre les cornets et la biellette,je trouve ça trop juste. Et c'est pour ça que je tourne vers toi pour l'usinage de la pipe.
Merci

Pour erwan , les cornets sont a plusieurs centimetres des bielettes de direction voiture au sol (tu as des photos page 3). J'ai fait pratiquer deux angles de 4 degres sur chaque coté de la pipe ( donc 8 degres au total) afin de relever les carbus ( attention ne pas faire un seul angle de 8 degres sinon les goujeons ne passeront pas dans la pipe).
Niveau fonctionnement j'ai des soucis ( enfin j'en avais quand ca tournais mais je peux pas te dire si ca venait de la (pas de reglages et joints de carbus morts)).


Bon sinon j'ai fais plusieurs test pour voir pourquoi j'avais pas d'essence et je pense que la pompe est en cause:
- le tuyau d'aspiration est plein mais pas celui de refoulement
- si je souffle dans la pompe (a la bouche) par l'entrée, de l'air sort a la sortie
- enfin elle fait vraiment du bruit (c'est pas un bourdonnement de pompe mais plutot un seche linge en mode essorage 1500 tr )

Je l'ai dépiotée et a premiere vue le truc me semble pas logique. Je fais donc appel a vous pour savoir si vous auriez par hasard déja ouvert vos pompes.
Si oui je ferais une photo de la pompe éclatée et vous me direz ce que vous en pensez.

J ai eu le même soucis que toi, la mienne n amorçait pas, apparemment problème de pression! ça parait incohérent sachant qu il est préconisé de la monter plus haut que le réservoir, donc c est impossible qu elle s amorce vu que de l air est présent dans le circuit je comprends pas trop leur truc

c'est pas parce qu'elle tourne a sec qu'elle fait du bruit
Elle serait sensée etre autoamorcante ces pompes la non :face:

Tu m'as fais peur Kris en Ax me suis demandais c'qui se passait sur ce sujet en lisant ta première phrase!! Des fois quand on chope une conversation en cour...

ZAZL a écrit:Tu m'as fais peur Kris en Ax me suis demandais c'qui se passait sur ce sujet en lisant ta première phrase!! Des fois quand on chope une conversation en cour...

Hahaha ca c'est pas sérieux!! T'as l'esprit tordu chef!

C'est bien possible que le bruit excessif vienne du fait qu'elle tourne a vide. Mais elle amorce bien puisque l'essence arrive dans la premiere chambre mais ne passe pas le piston "de transfert" disons. je crois qu'a l'intérieur quelque chose est monté a l'envers. Donc si quelqu'un a déja démonté la sienne ( ou en a une facilement a portée de main) j'entends avec joie ses explications.