Soluces et réponses sympas qu' on ne trouve pas forcement dans les RTA et où souvent dans les garages on nous ne donne pas les renseignements utiles...

Donc en fait c 'est comme un espèce de TUTO où seront rassemblées toutes sortes d'infos comme les couples de serrage, des cotes de certaines pièces ou encore des references avec certains tarifs etc....
tout ça regroupé ici et ranger par catégories

MECANIQUE:

differents couples de serrage intéressants sur le train avant ICI
sinon donnée RTA (pour ceux qui n en ont pas: ces couple sont cité pour les phase 1 c 'est a dire avant 91 a mon avis cela ne doit pas changer pour les phase2 je vais verifié par la suite et mettre a jour si necessaire

palier jambe de force sur caisse 1.8 mkg
ecrou tige d amortisseur 4.5mkg
ecrou de serrage cartouche d amortisseur 14mkg
bride de queue de rotule de triangle 2.8mkg
rotule cremaillere 3.5mkg
ecrou de moyeu 25mkg
pallier de triangle 9mkg
axe de pallier arriere 7 mkg
bride de pallier arriere 5.5mkg
bride de barre stab 2.5mkg
ecrou de roue: 7.5 mkg jante tole et 9 mkg pour jante alu








CAROSSERIE EXTERIEURE:




INTERIEUR:

les sieges arriere des phase 1 et 2 que se soit 3 ou 5 porte sont les memes, fixation identique etc....
les sieges avant des 3 portes peuvent etre montés dans les 5 portrd sans souci ,
les sieges avant des 5 portes peuvent etre montés dans les 3 portes sans souci de compatibilité de fixation , mais attention accecibilité aux placed arriere impossible à moins de mesuré 20 cm ou de peser 30 kilos pour 1.70 m


à vous de completer et on mettra a jours

tension de distrib
bloc alu 1.5kg
bloc fonte 2kg

bougie 28nm ( a verifier)

Truc de base pour les personnes n'y connaissant vraiment quedal à comment fonctionne un moteur:

A gauche en bleu l'arrivée du mélange air/carburant depuis l'injecteur/carburateur.
La soupape d'admission (la bleu) s'ouvre pour laisser passer dans le cylindre.
Le piston remonte compressant le mélange.
La bougie fournie l'étincelle faisant exploser le mélange comprimé.
La force de l'explosion fait redescendre le piston, durant ce temps, la soupape d' echappement (en rouge) s'ouvre et permet l'evacuation des gaz qui seront evacués jusqu'au silencieux. Durant ce temps, à gauche l'arrivée du mélange air/carburant depuis l'injecteur/carburateur etc... c'est reparti pour un cycle (environ 3000 fois par minute à une vitesse style autoroute!!)

(Sur cette illustration, on voit 2 arbres à cames qui font s'ouvrir et fermer les soupapes, cela est plus adapté au moteur 16v, sur les notres à 8 soupapes, 1 seul assure ce rôle pour chaque paire de soupapes)

valeurs pour moteur TU3FJ2/ Z et K

TU3FJ2/Z bloc fonte catalysé 95cv(69kw)
95 cv à 6600trs/min
12.2mkg à 4200trs/min
RV 9.9/1



TU3FJ2/K bloc fonte 100cv(72kw)
100 cv à 6800trs/min
12.5mkg à 4200trs/min
RV 9.9/1


caractéristiques communes
AOA 9°52'
RFA 58°13'
AOE 54°45'
RFE 7°09'

épure de distribution avec un jeu téhorique de 0,7mm aux soupapes

jeu aux soupapes a froid:
admission 0,20mm
levée 10,8mm
échappement 0,40mm



pour continuer dans les couples de serrage
je confirme que c 'est bien 2.8 pour les bougies
10 pour la poulie de vilo
0.5 pour la chache culbuteur et bienentendu confirme la serrage de la culasse cité plus haut par notre ami

pour la GT :


3 portes type mine ZAZD
5 portes type mine ZAZY


moteur K2A :

85 cv a 6400 tr/min
11,9 m/kg a 4000 tr/min
Rv 9,3/1


épure de distribution avec un jeu téhorique de 0,7mm aux soupapes

AOA : 7°28'
RFA : 41°02'
AOE : 56°
RFE : 7°27'

jeu aux soupapes :
admission : 0,20mm +/- 0,05mm
echapement : 0,30mm +/- 0,05mm

carburateur : 32-34 Z2

• 1er corps / 2eme corps
  

• diametre de buse (mm) : 24 / 27
  
• gicleur principal : 117 / 130
  
• ajutage d automaticité : 155 / 175
  
• gicleur de ralenti : 45 / (100)
  
• tube d emulsion : 27 / AZ
  
• pompe de reprise : 35 / 35
  
• gicleur d econostat : __ / 120
  
• pointeau : 1,8
  
• regime de ralenti(Tr/min): 750 +/- 50
  

allumage :

allumeur ducelier : 2 625 561
resistance : 300 ohm
calage dynamique : 8 +/- 2° a 750 tr/min capsule debranchée

boite de vitesse :

avant janvier 1989 : 2CA09 rapport de pont 16/63
apres janvier 1989 : 2CA28 rapport de pont 16/65

Pas mal de couples de serrage visible sur ce lien pour ceux qui ne roderaient pô trop vers la section "doc/tuto"

http://www.axsport.org/doc-et-tuto-f6/doccaracteristiques-generales-et-couple-serrage-zazl-zd-t2392.htm

Pages TRES sympa sur la remise en étât d'une boite MA (205 Rallye dans ce cas, ça tombe bien )

http://www.aperomobile.com/205boite/boiteMA.pdf

Pour GT et peux être d'autre modèle

Les référence du filtre à air KN "champi"

RC-9170 juste le filtre et sans doute un peux de documentation
RC-9150 kit complet avec le filtre, un gicleur de 122, un pique a brochette pour attraper le gicleur au fond, les notices et stickers


La référence citroën de l'injecteur de pompe de reprise en 35/50 1409 f8 (on m'en annonce 18 € arrivé chez citroën)
Ou sur ZX avec un carburateur Solex 32/34 Z2

bonjour a tous!!! voila j'ai un ax sport,en cours de modif, mais j'ai unpti souci, il me faut les support de palier AVG rt AVD, mais comme sont devenues de vielles voitures, ces piéces ne se font plus!!! pas moyens d'en trouver!! si quelqu' un orez ça dans son garage ou dans son grenier je suis preneur!!!!
les ref du AVG:9565 86 21
ref du AVD: 9565 86 22
merci d'avance!!