par Ho bordel, sa y ai je commence à être pommé. En plus si j'ai pas sous les yeux ou un dessin mdr, j'ai du mal, ptetre plus peur de monter qu'autre chose. Ma fois, je relirais tout sa le jour du montage. Merci en tout cas.
AX GTI 92"
Boboch82- Final'ment j'mincruste ici!!
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size- Bientôt la 3ème étoile!
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Ma caisse: ax gaytéhi
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joli taff, lundi si on se capte, pends l'appareil a photo pour faire des photos de charme d'ax !
Dernière édition par size le Mer 19 Nov - 21:16:02, édité 1 fois
Boboch82- Final'ment j'mincruste ici!!
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Ma caisse: Land Rover Defender 90
Moteur: V8 3.5 twin carbs
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Date d'inscription: 28/05/2007
Ouai, c'est cash.
Putain, j'avais pas vu ton nouvel avatar. Elle balotte bien la cochonne.
Putain, j'avais pas vu ton nouvel avatar. Elle balotte bien la cochonne.
Tophe- Final'ment j'mincruste ici!!
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elle va etre neuve apres tout ça!!!!!
lud- Final'ment j'mincruste ici!!
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Balet a écrit:tu vas etre emmerder , car le diametre d entrée du limiteur est plus gros que celui des durites de Zax ! Il te faut les tuyaux + le limiteur de Zax , ou alors du sur mesure , par contre tu as deux tuyaux a passer , il y a deux entrées sur ton limiteur.
Il faut des tuyaux d'AX ph3 qui ont les gros filetages, quand j'ai mis le train AR de GT sur la mienne j'ai du tout récupérer de mon train de ph3 (qui avait le limiteur externe pas comme la GT )
Le limiteur tu le garde donc, il faut te procurer les petites durit rigides qui courent sur le train AR (3 au total je crois)
Super boulot pour l'avant en tout cas
Boboch82- Final'ment j'mincruste ici!!
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Ma caisse: Land Rover Defender 90
Moteur: V8 3.5 twin carbs
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Date d'inscription: 28/05/2007
Ce W_E montage du train arrière.
Une merde sans nom bordel mad . On a laissé le limiteur de sax', et on est allé en casse chercher la canalisation avec la gros raccords de sax' vts. Donc démontage de celle de ax puis remontage de celle de sax' .
Pour le reste, idem que l'avant
*tout a été décapé etc et repeint.
*SB powerflex
*disques gr n et plaquettes CL RC6
En provisoire, le FAM qui sera changé par un hydro, et les durites par des avia, comme à l'avant.
Tout est nikel, tout a été fait dans les règles. Pas de montage gitans, je suis content.
Sa freine qqe chose de bien, c'est carrement impressionnant !!!
Voila, c'est tout pour l'instant.
Une merde sans nom bordel mad . On a laissé le limiteur de sax', et on est allé en casse chercher la canalisation avec la gros raccords de sax' vts. Donc démontage de celle de ax puis remontage de celle de sax' .
Pour le reste, idem que l'avant
*tout a été décapé etc et repeint.
*SB powerflex
*disques gr n et plaquettes CL RC6
En provisoire, le FAM qui sera changé par un hydro, et les durites par des avia, comme à l'avant.
Tout est nikel, tout a été fait dans les règles. Pas de montage gitans, je suis content.
Sa freine qqe chose de bien, c'est carrement impressionnant !!!
Voila, c'est tout pour l'instant.
Volcanix- Vendeur fou!!!
.gif "Vendeur fou!!!")
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Ma caisse: Zx Volcane 2.0 et Zx 16V 2.0 167 et 600 Hornet
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Age: 30
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c'est du 247 a l'arriere ?
lud- Final'ment j'mincruste ici!!
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Ma caisse: à outils chauffe!
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ch'suis là: 94
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surement aussi efficace que joli!
Boboch82- Final'ment j'mincruste ici!!
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Moteur: V8 3.5 twin carbs
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Volcanix a écrit:c'est du 247 a l'arriere ?
Ouai.
So6_aXGt- Ca commence à faire pas mal de post!
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Moteur: 1400 origine et 1600 8s
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Beau travail !
Balet- otaké, j'ai fais péter le compteur d'étoiles!!
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Ma caisse: AX Sport phase 1 + Ax 16V FurAX édition :D
Moteur: 1300 et 1600 8S et 16S
Age: 31
ch'suis là: Bordeaux
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Boboch82 a écrit:Ce W_E montage du train arrière.
Une merde sans nom bordel mad . On a laissé le limiteur de sax', et on est allé en casse chercher la canalisation avec la gros raccords de sax' vts. Donc démontage de celle de ax puis remontage de celle de sax' .
Pour le reste, idem que l'avant
*tout a été décapé etc et repeint.
*SB powerflex
*disques gr n et plaquettes CL RC6
En provisoire, le FAM qui sera changé par un hydro, et les durites par des avia, comme à l'avant.
Tout est nikel, tout a été fait dans les règles. Pas de montage gitans, je suis content.
Sa freine qqe chose de bien, c'est carrement impressionnant !!!
Voila, c'est tout pour l'instant.
montage de gitan ?
tu comptes a ce qu elle passe au CT après ?_________________
FastNFurAX
Boboch82- Final'ment j'mincruste ici!!
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Ma caisse: Land Rover Defender 90
Moteur: V8 3.5 twin carbs
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Date d'inscription: 28/05/2007
Lol, pas de manouch styl chez moi. Je suis sur quel le passe le ct, sans rien toucher, en laissant la ligne et tout. Tu me paye le ct et je la passe???
Balet- otaké, j'ai fais péter le compteur d'étoiles!!
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ch'suis là: Bordeaux
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la FAM hydro passe pas au CT
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Au mien si 
Dams- Bientôt la 3ème étoile!
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ch'suis là: 13 !!!!!!
Date d'inscription: 30/12/2006
Magnifique ton travail meme si j'aurais mis des plaquettes d'origine sur l'arriere
Boboch82- Final'ment j'mincruste ici!!
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ch'suis là: 31 - 82
Date d'inscription: 28/05/2007
Merci dams. Et bien l'ensemble du travail fait sur le train arrière (passages au disques, + plaquettes et disques top) ont très nettement aténué l'effet "pikdunez" lors de gros freinage. Je suis ravis. 
