Bon, j'ai trouvé la motivation pour le phare... avec un copain.
On sort tout le câblage du phare côté droit (en fait c'est génial les anciennes, 8 fils et c'est tout! )
on cherche a identifier l'origine de la panne, on conclut a un fil qui a laché. on teste le fil, il est continu
du coup on se dit que c'est la cosse.
Perdu, le courant passe. on rebranche tout, rien ne fonctionne.
on démonte le phare, je gratte les cosses et le phare (le connecteur était un peu oxydé), on rebranche tout. Ça fonctionne toujours pas.

j'en arrive à me dire que ça vient du connecteur à l'autre bout, ou du faisceau. Et là c'est pas la même histoire.
Du coup on rebranche tout, et on teste directement dans le connecteur (derrière le MC de freins)
et là, je sais pas, j'ai du repousser une cosse qui était sortie de son logement... Et la lumière fut! (-->tu avais probablement raison SEBASTIEN38)

content, je range tous les cables dans les gaines, je refixe.
Contact, lumière! et... c'est l'autre feu qui se met a ne plus fonctionner...
Là on se dit que c'est le comodo qui est foireux.
En fait j'avais mal recablé le second, la cosse s'était débranchée. Sauvé!

Bon, du coup ça fonctionne, mon ax n'est plus borgne!

Mais je me doute que ce genre de panne va se reproduire. Pourvu que ça tienne le + possible

Bon, j'en ai marre...

combien ça coûte un capot d'occase?
je m'explique: j'ai un capot avec les chevrons au milieu... et ça me gêne un peu.
du coup là y'a une annonce pas loin de chez moi, http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/124818913.htm?ca=6_s
je sais pas s'il est en bon état mais c'est peut-être le moment de remettre un petit coup d'origine sur ma bête!

j'ai aussi une paire de LP d'origine à remettre à la place de mes gros trucs moches, et là ça me ferait une petite noire avec une bouille d'origine!

Du coup, je me pose la question du prix d'un capot en occase.

Ca peut aller de 20€ entre particuliers sympa jusqu'à 80€ chez un pro...

attention l'image n'est pas noir comme ta sport

C'est pas noir vernis pour toute

steph80 a écrit:attention l'image n'est pas noir comme ta sport

C'est à dire?

Image phase 1 en noir ça le fait pas?

Purée t'as raison, malheureusement...


http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_AX_Image_89-90.htm

Gris silex

voila tu a tout compris

Bon, c'est purement esthétique, j'ai le temps d'attendre l'occase! mais c'était pas cher ça aurait valu le coup

Bon,
allez j'ai terminé mon projet immobilier.
Du coup, ma petite sport dormait au garage depuis trop longtemps.
Je me motive pour lui refaire une petite santé avant les beaux jours.

déjà faut que je recharge ma batterie.
Ensuite je me dis qu'il est temps de faire un peu de boulot:
je perds du LDR trop vite, je me dis qu'il est temps de m'occuper des durites de refroidissement.
Et là j'ai une question, j'ai vu un kit silicone sur le net http://www.axauto-parts.com/boutique/product.php?id_product=1052

c'est cher... je me demande si ça vaut le coup, mais j'ai pas envie d'être emm-rdé par du caoutchouc alors je me tâte. Quelqu'un a-t-il un avis sur ce kit?

Ensuite, mon radia de chauffage pue a mort, il a déjà bien tenu je me dis que c'est l'occasion de le remplacer. Et là, quelle réf choisir? gros casse tête!
il me semble qu'il faut prendre la version coudée, si quelqu'un peut confirmer.
Et si vous avez des avis et retours sur les marques (NRF, QH) et modèles achetés ça m'intéresse.

Je me tâte aussi pour refaire les carbus + brides, c'est le moment idéal et j'ai déjà les joints...

Vas-y lâche toi !

Refait les carbus, mais pour les durties silicone... Oscaro propose depuis peu des durites pour nos Ax. Pas cher et correctes, j'en ai pris un petit stock d'avance...

Sinon pour le radia de chauffage, je peux pas t'aider, jamais eu à le faire !

http://www.axsport.org/t282-radiateur-de-chauffage-ax-sport

Merci de vos réponses.

Je pense prendre le AVA (le moins cher)
http://www.oscaro.com/radiateur-de-chauffage-ava-cn6054-1060498-467-p
avec les tubes coudés.

A moins d'un retour d'expérience malheureux de quelqu'un d'ici.

@reggaetom : Oui j'ai vu qu'ils en faisaient et a prix intéressant. Par contre il n'y a pas toutes les durites. Et le reste est NFP chez citroen aussi. Je me demande si ça vaut finalement le coup et le coût d'en acheter. 50€ pour 2 durites (remarque, le kit est a 200 pour 5 c'est pas mieux), mais au moins je repars sur quelque chose de propre de A à Z

Bon, des nouvelles:

carbus démontés : qui est l'idiot qui a fait un capot aussi petit?

et le premier est mis en pièces. J'ai presque regretté de l'avoir démonté il a l'air très propre. Mais bon, autant tout refaire bien. Il va tremper dans son bain de vinaigre / jus de citron, et je vais astiquer tout ça.

Par contre, je savais que mes brides étaient du boulot "a l'arrache", mais là on est au niveau bac -4 option manouche... Il va falloir que je trouve une solution (rachat de souples au club 205 ou rigides avec anneaux souples).si vous avez des idées ou des conseils, je suis preneur.

ffderennes a écrit:
carbus démontés : qui est l'idiot qui a fait un capot aussi petit?

Ahah, c'est ton coté Fordiste qui ressort là

Regis_92N a écrit:

ffderennes a écrit:
carbus démontés : qui est l'idiot qui a fait un capot aussi petit?

Ahah, c'est ton coté Fordiste qui ressort là

à ce sujet, je scrute sans trouver mon bonheur...
mais je suis patient. Et je me tâte entre une vieille ford ou une vieille citroen