j ai déjà eu le même problème pour le sortir faut pas avoir de tirer fort !

Le pouce dans le bouton warning, l'index dans celui du dégivrage arrière, tu les maintient enfoncés, puis en serrant, tu retires le cache plastique de la console. Une fois viré, le bouton se retire facilement Effecivement, c'est un probleme classique.

ZAZL a écrit:Le pouce dans le bouton warning, l'index dans celui du dégivrage arrière, tu les maintient enfoncés, puis en serrant, tu retires le cache plastique de la console.

ça j'ai réussi nickel

ZAZL a écrit:Une fois viré, le bouton se retire facilement

c'est là que ça coince

C'est parce que t'ose pas, tu dois y aller trop doucement

ffderennes a écrit:

ZAZL a écrit:Une fois viré, le bouton se retire facilement

c'est là que ça coince

de toute façon n ai pas peur de casser le bouton il marche plus !!

furio340 a écrit:

ffderennes a écrit:

ZAZL a écrit:Une fois viré, le bouton se retire facilement

c'est là que ça coince

de toute façon n ai pas peur de casser le bouton il marche plus !!

Si il marche, mais pas très bien...
C'est juste une histoire de contact qui se fait moyennement.
c'est ça qui me gène!

Tiens, tant que j'suis à causer ici,
sortie au rallycross de lohéac (35) avec des membres en 205 rallye.

Quelques photos pour ceux que ça intéresse:

bon j'y vais en vrac, j'ai masqué les plaques a la va-vite et je fais pas le tri.
y'a des pseudos "délires d'artiste", et des photos mal cadrées mais tant pis.

la route du matin:





sur le parking le midi, avant le barbec!




"l'artiste " joue avec les reflets:







mini rassemblement:





















et enfin le retour du soir:

Me rappel celle-çi que j'avais faite lors d'une rencontre avec une Rallye tes photos artistiques

Sinon, après avoir vue les tofs de ton Ax, truc pas chiant à faire, dessere l'écrou de 13 qui tient ton essui glace avant et, repositionne le à +/- 4 cm du bas du pare-brise en position arret. Il est beucoup trop haut la et à plus de chance de taper le coté opposé et de mal nettoyer le coté passager (pi ça fait pô beau...)

ZAZL a écrit:
Sinon, après avoir vue les tofs de ton Ax, truc pas chiant à faire, dessere l'écrou de 13 qui tient ton essui glace avant et, repositionne le à +/- 4 cm du bas du pare-brise en position arret. Il est beucoup trop haut la et à plus de chance de taper le coté opposé et de mal nettoyer le coté passager (pi ça fait pô beau...)

ça fait partie des trucs effectivement faciles à faire

faudra aussi que je remette le volant droit... je l'ai remonté à la va-vite, et pas comme il faut.

sinon, la petite a eu son CT, nickel!
1 pb, le haillon qui ferme mal (faut lui parler gentiment c'est tout)
et 1 suintement au niveau de la boite.

sinon aucun problème ça le fait

Muy bien

Bon, quelques nouvelles!
La sport se porte toujours bien.

Juste un phare changé (merci Vincent) le jour de noel par -1°.

et un intérieur de volcane posé. ça change un peu je sais je suis tombé dans le tuning... jetez moi des cailloux! Mais c'est pour la bonne cause: pendant ce temps là, l'intérieur d'origine dort dans une grange et ne s'abime pas!

Petite synchro des carbus la semaine dernière avec un membre du 205 RCF, coup de bol la neige s'est mise a tomber à gros flocons juste après la synchro.
Chaud le retour sur la neige, c'était mon baptême de neige en sport.
Allez quelques petites photos:

Allez, un peu de nouvelles.
La sport va toujours bien, petite sortie aujourd'hui vu le beau temps!
Et j'en ai profité pour faire quelques photos.

Bon, désolé j'avais pas eu le temps de laver l'auto...

Copieur

Ah ouais désolé!
j'ai prévu d'en faire d'autres dans un autre parking qui devrait être + sympa, d'ici quelques semaines.

Bon, je viens de trouver une paire de LP d'origine en super état à pas trop cher,
Cool, mon auto va retrouver une tête d'origine,
et je vais garder ceux montés sur mon auto au chaud cas où.(notamment pour le CT si les autres vieillissent)

Hello tout le monde,

quelques nouvelles de la sport, et quelques questions!

bon, d'abord, elle roule toujours bien, ça c'est la bonne nouvelle!

ensuite: j'ai un feu de position/croisement qui ne fonctionne plus... Heureusement j'ai quelques restes en élec'. Après pas mal de recherches de la panne j'en arrive à la conclusion que c'est le fil d'alim' de l'ampoule qui doit être coupé quelque part. Alors, question: le mieux c'est de remplacer le faisceau? remplacer cette partie du faisceau (commande de phare)? ou juste tirer un fil (via la gaine). j'opterais pour la solution facile (le fil) mais faire des découpes / soudures et j'ai pas les cosses pour faire un montage propre. Sinon je coupe+soudeaux cosses déjà présentes.

Ensuite, je compte remettre mes LP d'origine, j'en ai retrouvé une paire en bon état.

Fini pour l'élec!

Je passe au sujet plus chaud pour moi à gérer:

j'ai l'impression d'avoir un banjo qui n'a pas de joint rouge en caoutchouc au niveau de sa base (pour rappel je suis en S0lex)
ça a une incidence sur la carburation? je ne constate aucune fuite, et c'est vissé assez fort donc ça ne semble pas couler par là.

Et sinon, mon filtre a essence semble "vide". J'avais jamais pensé à regarder avant, mais il se gorge jamais d'essence en gros, il se remplit à 1cm, 1.5cm sur les 4 et c'est tout... Je me demande si j'ai pas un problème du coup, ça devrait être plein d'essence nan?

Et enfin, dernière question: le plastique du bout de ma jauge à huile a laché, il est tombé en lambeaux dans ma main en vérifiant le niveau.
Est-ce le même sur tous les moteurs TU? (je suppose que non...)
Du coup, je me demande comment faire pour en avoir une. Citroen/peugeot si c'est pas NFP(d'après le service citroen ça ne l'est pas)?
casse? au pire si ça existe une + longue pour TU, je recouperai aux bonnes dimensions pour le TU24.
ou je répare la mienne en faisant un petit montage maison pour la tête de jauge.

voilà, merci d'avance à ceux qui prendront le temps de lire et de répondre... :ok: