Bon, pour les freins, ça endure bien, ça freine correct en fait, faut juste appuyer dessus assez fort.
dans le doute, une purge lui fera le + grand bien.
Pour ZAZL, le N° OPR c'est au dessus de l'amortisseur droit? il est a moitié effacé, j'ai cru lire 9155 mais sans certitude.

C'est plutot un 4 à la place du 9 Elle a été fabriquée le 25/03/88 avec 9155 elle aurait été fabriquée le 2/12//2001!!!!

Heu non, ce n'est pas possible, il y a une erreur avec ton chiffre des unités également je pense, la mienne qui a été fabriquée le 20 Mars a été faite 226 Ax après la tienne

N° 1 ZL 2124 = 15/04/88 pour ffderennes (noir verni)
N° 1 ZL 2177 = DETRUITE
N° 1 ZL 2252 = 27/05/88 pour Balet (rouge furio)
N° 1 ZL 2350 = 01/06/88 pour ZAZL (rouge furio) (fabriquée le 20/03/88)
N° 1 ZL 2396 = 18/08/88 pour FTR(rouge furio) (fabriquée le 06/04/88)

Je regerde sur la mienne pour te dire mon N°, m'en rappel plus là

en photo dans le bandeau, la classe!
allez, ce weekend début des travaux et des révisions, faut que je me motive!
Edit: Pour le numéro je regarderai mieux, mais je suis quasi sur que c'est 155 à la fin.
le 1er chiffre est le - lisible.
mais je regarderai ça de + près alors.

@CéCé
Merci de l'astuce pour meguiar's, je viens de recevoir leur courrier.

Manque de pot j'ai eu un échantillon de shampooing
enfin pas grave, c'est gratuit, ça valait le coup de tenter.
allez, ce weekend je m'y mets sérieusement!

ffderennes a écrit:Manque de pot j'ai eu un échantillon de shampooing

Depuis le temps que l'info circule sur les forums, on a épuisé le filon...

cécé_sport a écrit:
Depuis le temps que l'info circule sur les forums, on a épuisé le filon...

Oui ils sont surement pas dupes.
Mais par contre, leur polish est vraiment bien? sur les forums y'en a qui en disent du bien, et d'autres qui disent que niveau rapport qualité/prix y'a mieux

ffderennes a écrit:Mais par contre, leur polish est vraiment bien? sur les forums y'en a qui en disent du bien, et d'autres qui disent que niveau rapport qualité/prix y'a mieux

Parce qu'il est très cher... Mais c'est de la bonne came. Tous ceux qui ont utilisé l'échantillon en étaient contents. Je ne l'ai pas encore essayé.

Les produits Abel auto sont meilleur marché je crois et donnent aussi de bons résultat.

Je demanderais à mon pote carrossier la marque qu'il utilise si tu veux.

Bon Oliive est passé voir l'auto (certains le connaissent). Elle a eu droit à un petit diagnostic au carbtune. bah c'est pas top le ralenti.
On a rien réglé parce que va falloir que je m'occupe des bougies et du filtre a air pour commencer. Apparemment une avance mal réglée aussi.
La fixation de l'aileron a lâché au niveau de la vis qui le tient à la fixation du haillon. Si quelqu'un sait le démonter "par en haut", sans enlever la fixation du haillon, ça m'intéresse pour essayer de réparer la fixation qui a pété (l'ancien proprio l'avait recollé a la super glue, no comment... ).
Quelques autocs ont commencé a virer, reste l'affreux BZH.
j'ai passé 1 coup de polytrol sur l'aileron pour voir, a première vue ça a l'air pas mal. si c'est concluant le reste des plastiques va suivre.
ZAZL, tu avais raison pour le capot. Il a surement été changé (chevrons au milieu).
A la lumière du jour, on voit pas de différence de teinte, mais a la lumière des néons, ca se voit.
Allez, cet après-midi j'y retourne!

pour le bequet y a deux petits tetons en plastique a enlever au millieu de chaque teton y a un petit axe en plastique qu'il faut pousser (pas trop loin sinon il tombe dans le bequet) et apres tu leve le bequet vers l'avant de la voiture

C'était facile, j'ai le même sur ma première et là, c'est moi qui l'ai change Préssé de voir de nouvelles photos quand tu lui aura refiat une beauté selon tes gouts! Avec Oliive, va en confiance tu es entre de bonnes mains

steph80 a écrit:pour le bequet y a deux petits tetons en plastique a enlever au millieu de chaque teton y a un petit axe en plastique qu'il faut pousser (pas trop loin sinon il tombe dans le bequet) et apres tu leve le bequet vers l'avant de la voiture

Ok, je me demandais si c'était un rivet, j'avais peur de forcer et de foirer mon béquet.
Oliive a aussi détecté une fuite à l'échappement entre le collecteur et le tuyau d'après (c'est ça le col de cygne?).
Allez j'y vais, y'a du taf.

Bon ça a bossé un peu.
Quelques autocollants ont viré.
J'ai gratté et poncé la tôle intérieure du coffre, et traité à l'antirouille. il fallait, elle était pas belle a voir. Mais rien de perforant.




Sinon, j'ai viré les autocollants a la con (les anciennes vignettes aussi). Reste que le BZH, pas eu le temps.

Pour ZAZL, mon N° opr est le 4155, j'ai retrouvé dans la notice que j'ai.




Et la bonne blague du jour signée citroen:

la garantie anticorrosion citroen...

une vue de mon tableau de bord là ou il est ruiné:


la fuite a l'échappement:


La trace blanche (apprêt?) dont je t'ai parlé ZAZL:

Je sais y'a aussi un peu de corrosion, ça vient ça sera traité.

Bon, maintenant, questions:
C'est ça la moquette d'origine?


Et ces autocollants, origine?




sinon, ils vont partir illico.


Tiens, une vue de écopes de freins, apparemment certains n'en ont pas:


en parlant de freinage, ça se peut que le liquide soit tellement vieux qu'il s'évapore? parce que la mauvais surprise du jour c'est qu'il n'y a plus de liquide de freins dans le bocal... ça vient surement de là mon souci de freinage.
Par contre il me semblait qu'il y en avait quand je suis allé la chercher.
Donc, la purge d'urgence. je roule pas tant que c'est pas fait, j'ai peur rien qu'à voir ça.
Pour la purge, il faut une clé a tuyauter?

Je sais plus si j'ai montré les carbus:



Pour le béquet, j'ai commencé a pousser le téton, ça s'enfonce mais ça a pas l'air de libérer quoi que ce soit, j'ai un peu peur de faire rentrer le téton et pas pouvoir le faire ressortir.
Bon, motivation pour le weekend prochain.
Des freins, des bougies, et regarder l'état du filtre a air.
Et dans la semaine, contacter une casse pour trouver un tableau de bord, et un pommeau (Ax thalassa, Ax image, y'ena d'autres avec la rondelle rouge?).

Edit: Bizarre y'a les 2 premières photos qui passent pas sur le site. Elles marchent chez vous?

ffderennes a écrit:la fuite a l'échappement:

Et ces autocollants, origine?

Tiens, une vue de écopes de freins, apparemment certains n'en ont pas:

Pour la purge, il faut une clé a tuyauter?

Edit: Bizarre y'a les 2 premières photos qui passent pas sur le site. Elles marchent chez vous?

Avec un peu de chance le joint en alu n'est pas NFP

Non


Toutes ont eu des écopes, les 87, 88 en tôle et les 90 en plastiques. 89 je ne sais pas et moi je ne les avait pas remises.

Pas besoin de clé à tuyauter mais asperge abondamment et régulièrement de dégrippant avant d'essayer de dévisser... Surtout la purge.

Toutes les photos passent.

Bon mes autocollants sont foireux, ils vont sauter, ça ne la rendra que + discrète.
Ceux des cotés restent.
Je vais asperger les purges de dégrippant toute la semaine.

Pour le joint en alu, si il existe plus, je fais comment? Je pense que Toutes les voitures en ont de toutes façons, y'a forcément moyen de retrouver quelque chose...
ça va peut-être passer pour une question conne, mais y'a pas de risques de flammes à revenir vers le moteur?

Les AM89 ont eu des écopes de freins, je comfirme

Sinon, cool fabien, nos Ax ont à peine 4 jours d'écart en faite, elles ont dut faire partie d'un même "charter" de Sport expédiées vert le "phare Ouest" de la France
N° 1 ZL 2124 = 15/04/88 pour ffderennes (noir verni) (fabriquée le 25/03/88)
N° 1 ZL 2350 = 01/06/88 pour ZAZL (rouge furio) (fabriquée le 29/03/88)

Tes autocollants de coffre ne sont pas ceux d'origine, c'est clair, tu remarqueras même qu'on apperçoit ceux d'origine sous la peinture sur te photos