Salut à tous,

je me présente rapidement :

Martin, 23 ans, passionné de Citroën (comme son père) J'ai pas mal roulé en Visa (Challenger que je possède, et cabriolet avec mécanique visa GT) et je suis passé il y a peu à l'ax sport . J'en ai trouvé une belle en fevrier, gris perme, de mai 88 avec 75000 KM et surtout d'origine première main ex mamie. Coup de bol (oui mais pas tant que ça, vous verrez par la suite).

Voici pour commencer quelques photos du monstre à deux .

Capot non conforme, changé en 1992 chez Citroën



Une mécanique grâce et dans son jus (j'aime bien acheter dans cet état plutôt que passé au karscher)





Intérieur nickel (because toujours sous housses)

Voila pour la présentation, passons à la mécanique.

Elle ne roulait vraiment pas droit, et voici la cause :



J'en ai profité pour démonter les carbus afin de leur infliger une petite révision et des pochettes de joints neuves



Réglage du jeu aux soupapes (c'est comme neuf là dedans)



Solex nettoyés et révisés


Ma boulonaille revenue du bi-chromatage



Les qui reprennent vie



Et le tout qui a reprit vie hier,



Donc au programme, révisés, les 4 rotules de direction neuves, tête d'allumeur,doigt, faisceau, bougies, bobine HT, calorsthat, radia de chauffage, pompe à essence etc ... neufs

j'avais encore quelques soucis de train avant, et a un moment j'en ai eu plein le cul de chercher. J'ai donc mis deux cardans neufs, et hop résolu !!



Ici, toute remontée, prête à prendre la route en toute sérénité .. :D

meme si elle est grise , elle est tres zoulie !! content pour toi que tu te plaises enfin a rouler dedans 8) tu comptes lui apporter des modifs supplementaires a part la boite a air ?

Tiens, un balet :D

Pour te répondre, je sais pas en fait. Mes amortos avant sont pas au top, je vais déja apprendre à mieux la connaitre, ensuite j'aviserais. Je pense que les modifs s'arrêteront aux freins avants, et à un amortissement un poil plus dure

Niveau moteur, je mettrais des chevaux quand mon moteur aura pété :shock:

Des amortos typés sport ou un rabaissement de 20-30 mm , je trouve pas que ca jure beaucoup avec l origine ... c est juste une optimisation qui choque les talibans coincés puritains

Je pense pas rabaisser

salut raoul :king: tres jolie sport :D

Balet a écrit:Des amortos typés sport ou un rabaissement de 20-30 mm , je trouve pas que ca jure beaucoup avec l origine ... c est juste une optimisation qui choque les talibans coincés puritains

entierement dacord avec @balet et ce n'ait que du plaisir en plus

Et voici quelques photos des deux autos réunies :)








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En perfs pures, je suis devant jusqu'à ce que je passe la 4, après il me rattrape
Sinon, va vraiment falloir que je m'occume du chassis, et des pneus :joker:

J'adore la plaque d'immatriculation de la sport! :albino: :geek:

comment elle est belle :flower: !!!!!!!!!!!!! :twisted: :twisted: :twisted:

je voulais te demander un truc .. comment sa se fait que le capot n'était pas conforme chez citroen ?
je comprenais pas parceque ma gt avait jamais tapée, était une phase un de 1989 et avait le capot phase2!!

impossible de trouve un phase 1 en rouge !!! c'est quand mm plus beau les phase 1 ! 8)

Merci 8)

Pour le capot : ma sport a eu une histoire mouvementée. Livrée 04/88, elle est volée en juin de la même année, déposée à 100 m de chez mamie, et sont dépouillés :

Les jantes, LP et poste autoradio :evil:

En 92 de mémoire, elle se rayer le capot, le pare brise, et comme elle avait abimé le pare choc avant, elle a tout fait passer en assurance. Et oui, mamie était tous risques :joker:

Ca me fait chier d'avoir un capot phase 2, c'est laid ... Couillon en a un beau, mais il habite en bretagne ...

clair qu elle a un passé louche , surout aux vues de tous les problemes qu elle a :shock: ! tu comptes la revendre ?

Absolument pas :no: :alien:

@raoul >>> deplacé les chevrons sur la gauche n'est pas un gros probleme et au moin tu est sur de rester sur une teinte quasi d'origine


plus de renseignement en mp mais a sache que tout se fait pour pas tres chere , faut juste avoir au millimetre près l'emplacement des quatres petits trous d'origine et boucher les autres au mig en racordant les reste du capot juste au vernis si pas d'eclats sur la partie du dessus .

si tu le desire je me renseigne demain du prix d'une peinture capot , le rebouchage des trous c'est pour moi

Super sympa sport, mais je t'explique le soucis.

Le capot a été livré non peint, et la peinture n'a pas la même teinte que le reste, qui n'a pas été repeint. Donc il me faut un capot gris perle, non repeint pour esperer retomber sur la bonne nuance. Si je trouve pas, ben j'en prendrais un en casse, ça coute rien du tout. Je desespere pas, y'en a plein des gris perle dans ma casse, mais pas parfait ...

Vi vi, je suis tatillon. Mais si t'as un carrossier qui sait retomber sur une teinte un peu passée, alors je dis oui ! :D

et pour ton extension manquante , tu vas faire quoi ? c est plus moche de rouler sans que le capot phase 2 :(