par Tu as monté une bar stab plus importante?
Gétéhi version cata en resto racing
Dams- Bientôt la 3ème étoile!
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zarico- Final'ment j'mincruste ici!!
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c'est pas un train avant ca c'est juste les suspensions/moyeux
So6_aXGt- Ca commence à faire pas mal de post!
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au faite si tu cherche des manos
http://cgi.ebay.fr/3-Manometres-fond-blanc-7-couleurs-et-support-de-manos_W0QQitemZ160268449945QQihZ006QQcategoryZ73779QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Voila si sa peut t'interesser
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xtremaxcars- Gros tchatcheur!
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zarico a écrit:c'est pas un train avant ca c'est juste les suspensions/moyeux
comme tu veux mais bon toute façon les bras inferieur etant les meme je n allait pas en chercher d autre.....
j avais besoin des jambe de force voila chose faite
xtremaxcars- Gros tchatcheur!
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merci So6-axgt
So6_aXGt- Ca commence à faire pas mal de post!
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xtremaxcars a écrit:merci So6-axgt
de rien
si tu en commande ils sont en rupteur de stock de temperature d'huile , je devrais les recevoirs la semaine prochaine
xtremaxcars- Gros tchatcheur!
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c 'est clair il sont leger moins cher que des vdo mais sontg ils fiable ces mano?
sinon est-ce que quelqu un aurai un type d aac precis a me recommander....
ou du moins un reference d une certaine marque
car je regarde a droite a gauche..sur plusieur marque mais bon
j aimerai avoir l avis de ceux d entre vous qui en ont mis
sinon est-ce que quelqu un aurai un type d aac precis a me recommander....
ou du moins un reference d une certaine marque
car je regarde a droite a gauche..sur plusieur marque mais bon
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Balet- otaké, j'ai fais péter le compteur d'étoiles!!
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ba déja un AAC ca se choisit en fonction du potentiel moteur que tu veux ... coupleux , pointu , pistons d origine ou a empreintes ...
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xtremaxcars- Gros tchatcheur!
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je compte conserver (les pistons d origine(pour le moment c 'est sure)
j aimerai que le bloc soit un peu plus coupleux mais qu il ai une plage de puissance qui se conserve quand meme sur une bonne parti du regime moteur
sachant que ma culasse va etre confié pour un retravaillement des conduit de la culasse etc.....
j aimerai que le bloc soit un peu plus coupleux mais qu il ai une plage de puissance qui se conserve quand meme sur une bonne parti du regime moteur
sachant que ma culasse va etre confié pour un retravaillement des conduit de la culasse etc.....
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c est un moteur typé rallye que tu recherches alors ? plein avec une large plage d utilisation ! Déja tu seras limité au niveau de l AAC si tu restes en piston d origine !
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ben nos cher moteur n ayant quasi rien en bas dans les tour j aimerai amelioré ce petit désarois
mais bon si je n ai pas le choix je conserverai dans la parti haute du regime moteur
quand je vois le choix des aac qu il y a pour les bloc tu3 je ne sais vraiment pas vers lequel me tourner
mais bon si je n ai pas le choix je conserverai dans la parti haute du regime moteur
quand je vois le choix des aac qu il y a pour les bloc tu3 je ne sais vraiment pas vers lequel me tourner
Balet- otaké, j'ai fais péter le compteur d'étoiles!!
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t envisages quoi autour du moteur ? collecteur , admission , reprog ?
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xtremaxcars- Gros tchatcheur!
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Balet a écrit:t envisages quoi autour du moteur ? collecteur , admission , reprog ?
admi type CS(ou maison)
collecteur 4/2/1
gestion
si le budjet me le permet je collerai un collecteur d admi de 1300 rallye
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So6_aXGt a écrit:xtremaxcars a écrit:merci So6-axgt
de rien
les sondes qu'ils livrent vont sans soucis sur l'ax?
ou se mettent ces sondes, je ne situe pas celle de la temperature d'huile et d'eau !
a part brancher la soonde, y'a d'autres trucs a brancher?
merci d'avance pour tes reponses !
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sinon joli projet en perspective
xtremaxcars- Gros tchatcheur!
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pour ta sond d eau elle vient en lieu et place de celle d origine
pour l huile y a plusieur soluce
soit un bouchon de vidange-sonde soit tu peut la mette pas loin de ton filtre a huile y a une vis a virer et mettre la sonde a la place...
pour l huile y a plusieur soluce
soit un bouchon de vidange-sonde soit tu peut la mette pas loin de ton filtre a huile y a une vis a virer et mettre la sonde a la place...
