Tu t'es fais choper le 4 Avril à Lurcy par un "paparazzi"!!!!

yes :)

c'était mon 1er essai sans l'arceau, la caisse réagit bien

Il me semblais bien avoir aperçu qu'il n'y était plus

quelques news

très bonne sortie au citroracing sur le circuit du bourbonnais, la voiture se comporte très bien
1er test au sonomètre à l'entrée du circuit ... 97 db

ce week-end, 2 jours sur le circuit de la Châtre, toujours un très bon comportement, au top le matin ... dur dur l'aprèsm avec 30°
le voyant de température d'eau s'est allumé, du coup 10 minutes de circuit et 30 minutes de pause pour la voiture (snif, dommage)

vu que les acheteurs se sont bousculés, je pense que je vais la garder :)
je suis en train de voir pour diminuer son volume sonore, en changeant la ligne ou juste le silencieux, test à réaliser
yep !
(je mettrai des photos sous peu)

swap pour un 10E elle sera un poil plus silencieuse (et plus performante, mais ça c'est normal pour une blanche)

ca chambre, ca chambre, mais je ne vois pas tellement de rouge sur circuit

c'est une des raisons pour lesquelles je voulais changer, qu'elle soit un peu plus utilisable au quotidien
je commence par le bruit, après ca sera tet de remplacer les amortos B6 ferme par quelquechose de plus conciliant (préservation possible pour les B6 )

dernière sortie en date, la Châtre, weekend du 22 et 23 aout (2009 :p )





le bon comportement de l'auto s'est confirmée, il y a eu de bonnes poursuites avec des saxo/106 :rs:

aujourd'hui, un essai a été fait avec un silencieux d'origine pour voir (entendre) si ca pouvait réduire le bruit
au départ j'y croyais moyen, sans intermédiaire ..
alors qu'en fait, ca atténue énormément le son, j'ai noté un manque de hargne passé les 6000t (en 3ème), mais sur un essai de 5 km, ce n'est pas concluant
le hic c'est que c'est vraiment très silencieux, ca change de la sortie inoxcar, ca change même trop, je pense chasser les petites annonces d'un silencieux d'origine, à mettre dans le coffre lors de sortie sur des circuits stricts en émission sonore

prochaines étapes :
- distribution
- remplacement des brides (allez des brides alu ?)
- remplacement des joints des carbus

les prochaines pièces perf attendront, là y'a de l'entretien standards à faire :)

des news !!!!!

ayé déménagement fini
ok, c'était début décembre, mais ca occupe un peu ces trucs là
surtout qu'on avait quelques cartons à déballer

donc forcément, le dossier voitures n'a pas beaucoup avancé, déjà qu'en temps normal ca ne bouge pas bcp
les voitures ont gagné l'immense privilège de ... dormir dehors
nouvelle maison, mais pas de garage (non-non c'est calculé)

y'a la place pour le garage, c'est juste qu'il faut un peu le "faire"... gloups

allez, zou :


Vue depuis la rue, à droite la maison, à gauche le hangar des voisins


Vue depuis l'intérieur
y'a une surface de 180 m² :danseuse: :danseuse:
bon, le garage ne prendra pas tout, il devrait faire dans les 120 m² (fô que je ziotte les plans pour plus de précisions, mais on s'en fout )


le terrain est un peu en pente, il faudra rattraper tout ca


allez, début des travaux, creusage de la tranchée pour le mur côté voisin, pffffff


hop, virage des tôles pourrites
une porte de garage à prévoir, plein ouest ...
une grande porte ou 2 "standards" ? je pense qu'on va partir sur une 3m de long, ca permettra de garer 2 voitures à côté sans faire de supers calculs pour les sortir


sans les tôles, ca cause déjà un peu
la pente va être à calmer sinon je ne pourrai jamais faire rentrer une gt3 rs
sinon, une visu sur le mur


le mur dans toute sa ...heu... longueur
il sera finalisé par un bardage tôle (un vrai, pas avec des ondulés pourrites)

ensuite, chappe (avril-mai) avec la 1ère section côté route en légère pente, d'un ca va limiter le dénivelé et pis ca permettra l'écoulement des eaux en cas de lavage interne et enfin une peinture pour béton, afin qu'il ne s'émiette pas de partout

ouf

à côté de ca, la wrx a testé un petit garagiste de campagne (et passionné, il court sur une ancienne ford escort) pour sa vidange, la prochaine sera faite hors garantie et à la maison (28 000 km pour l'instant)
l'ax m'a fait le coup de la panne ... d'essence
ca a commencé par un matin de grand froid où à la pompe à essence, la clé se casse dans la serrure du réservoir .... , je repars avec le double mais sans essence (et sans voyant de réserve aussi), et paf elle toussote et s'arrête à 5 km de la maison
avec du sp98, elle repart, mais marche comme une patate, ca dure 2 semaines jusqu'à ce qu'elle ne veuille plus démarrer, ca tombe bien, c'était la période entretien
avec la très grande aide de rc17 , démontage des carbus, changement des joints, mise en place des brides alu, remontage ... pas mieux
changement du filtre à essence et des bougies, le coupable se dénonce dans le filtre à essence, présence d'eau
elle repart finalement, je m'arrache les mains à remettre les filtres à air en mousse (et j'en perds un cornet rouge d'admission tssss )
puis le week-end suivant, vidange/filtre à huile

il reste la distrib à faire pour qu'elle soit prête pour sa prochaine sortie piste, Lurcy début avril
j'ai aussi un 13/64, mais il attendra dans son carton (peut-être sur une sax un jour mais bon, le budget travaux ne s'arrange pas avec le temps, snif)

aujourd'hui, j'ai pris l'AX pour aller au boulot et j'ai sacrément senti la différence entre sans et avec filtre
avec, elle semble s'étouffer vers les 3000t, la version "sans filtre" ca avait du bon

çà fait vraiment immense , va falloir racheter des autos elles vont se perdre sinon , pour le beton tu fait a la main ou tu fait livrer ?

Grandiose tout ça

super nouvelle ça!!
bon courage pour les travaux ça fait 2 ans que je donne a mes heure perdue et crois j ai loin d avoir fini

Putain le rêve un garage de cette taille...

T'as des photos de la partie habitation?

changement de côté pour les tofs, la maison


une partie "vrac"


la maison


le lot

Très jolie...

Maintenant l'intérieur.

quand tu parles de trous à 3000 tr avec filtre, tu parles du filtre a essence ou les mousses du filtre a air??? j'ai un doute la