je te conseil de faire dans le Bilstein comme invertissement tu veras ça aide quand meme pas pas à rester par terre !!!
au fait est de que tu as mis un tube plus gros et un 4 en 1, là aussi ça aide au bruit et aux perfs ( et puis plus besoin de William Saurin !!!)
par contre je veux bien que tu m'expliques pour tes étriers de ZX, c'est avec ou sans modif, moi j'en suis à chercher des combiné filés de 106 pour pouvoir monter des étriers de 405, donc si y'a plus simple ......[/img]

j ai laiisé tomber l histoire des étrier de zx ca va etre tro la merde a monter j pense prendre des moyeux et étrier de sax ou de 106.
Et pour les amorto j suis pas tro fan du rabaissement c est vrai qu elle fait 4x4 mais j connait trs bien ses limite et on m as pas mal dit qu en étant rabaisse les limite se franchisse d un seul coup et ca peut surprendre enfin on vera.
Et non toujour le collecteur d origine mais j pense passé en 16v d ici 1 mois ou 2 donc je ferai tt ca apres.

Ah oui au fait j aurai voulu avoir un peu plus de renseignement sur le montage du 16v ( j suis pas mécano a l' origine), on m as dit qu il fallait mettre les support moteur de sax mais j pense pas qu il y ai que ca a faire, et niveau boite ca se passe comment j ai entendu dire qu il fallait changé la cloche.......J entend plein d truc moi!!!!!!!!
Bref si il y quelqu un qui l a deja fait ca m aiderai bien!!!

pour faire simple il te faut la boite qui va avec le 16v et les cardans aussi ,apres y a juste a monter ,en mettant un suport moteur d'ax 1l 'en tole noir) coté distri

reunis toute les pieces avant de commencer sinon tu va lutter apres n'oubli pas qu'il te faut le moteur ,la boite les cardans ,une pompe a essence exterieur qui debite assez mais surtout le faisceau moteur ainsi qu'un boitier non codée (attention au code ou au transpondeur )

Ca c est de l explication!!!!! J te remerci!!!
Mais j ai vu une ax avec un 1.6 8s avec boite et cardans d origine sur l'ax et juste la cloche a était changer d ailleur elle provenait d une 206!!!!! c est possible de le faire sur le 16v?

techniquement c'est possible :study: mais c'est a eviter si tu veut pas deposer la boite dans un mois... les boite d'ax ont un differentiel plus petit que les saxo ...avec les chevaux du 16v çà tien pas longtemps donc c'est a proscrire

Ok merci, ben va falloir que j trouve des bonnes occas

les transpondeurs ne posent aucun soucis ... je debloque tous les boitiers avec mon montage

pour la pompe a essence tu seras obligé de monter un pompe externe si tu gardes le reservoir d origine , sinon il faut celui des modeles a injection ou il faut bidouiller pour immerger la pompe de Sax

Balet a écrit:les transpondeurs ne posent aucun soucis ... je debloque tous les boitiers avec mon montage

la faut que tu m'explique !!!! mp moi

tu as des AP41 bloqués ?

oui

encore merci pour les conseil!!
j vous tiendrai au courant qd j aurai le moteur et tt ce qui va avec

Salut à tous, bien que ca fasse tres longtemps que je ne soi pas venu sur ce forum, j' ai des news, ayant le budget pour commencer mes projet ca va pas tarder à bouger.......
J' espère pouvoir compter sur vous en cas de problème.........

si c'est dans nos competences :pig:

Bon j' annonce la couleur, à l' origine je voulais préparé mon ax pour les runs et quelque cession sur circuit pour le moins chère possible mais apres mure réflexion je pense faire une prépa complète.
Donc le projet sera sur du long termes, un bon chassis (qui risque pas de plié au 1er départ areté), les freins qui vont bien et le 16v revitaminé (désolé pour les puristes, j' adore les carbus, c' est le bonheur, mais j' aimerai plus de watts).
En gros j' aimerai passer les 150 chx avec le chassi qui suit........
Mais j' suis pas mécano à l' origine alors il va me falloir de l' aide, surtout au niveau chassi (renfort, suspet, freins), j' attend vos conseil!!!! Comment renforcer le chassis (soudures????), niveau freins je pense au 16v, suspension va falloir essayer pour voir ce qui me convient le mieux.
Pour le moteur ca reste basic : admission dynamique, ligne complete inox gr.n , boitié citroen sport(ou équivalent),et peut etre aac.......
Je suis pas pressé donc ca va se faire tout doucement en fonction du temps et de l' argent.
Donc j'ai besion de beaucoup de conseil pour que ma titine soit la plus saine possible.....

Merci d' avance à vous tous!!!!!