salut les jeunes, voilà j'ai un souci avec mes , cela fait un mois et demi que je n'ai plus roulé avec la sport je l'ai remise en route

et là elle tourne à chaud entre 1500 et 2000 trs et de temps en temps elle retombe au bout de quelques seconde à 700 trs voir cale.

j'ai fais vérifier la synchro , j'ai nettoyé les gicleurs , je sèche.

avez-vous une idée please

Tu as fais faire ces vérif' avant ou après le stockage d'1 mois?

pareil pour les miens qui me font rager depuis un certain temps, entre 1300 et 1800 tours a chaud et tombe doucement jusqu'a caler!!
j'ai explorer plusieurs piste comme la prise d'air mais RAS, le reglage des pompes de reprise: NON, synchro faite: rien,
joint d'etancheité entre culasse et pipe: non plus!!
alors comme citro, si vous avez des suggestions pour nous sortir de se casse tete, elles sont les bienvenues

Vérifie que les papillons referment bien mais ça ressemble bien à une prise d'air... Faudra aussi contrôler le débit de ta pompe à essence, voir si ton filtre à essence n'est pas bouché.

Si je ne roule pas pendant une semaine quand il fait froid ou humide, ma sport démarre quand même au 1/4 de tour mais si j'ai le malheur de couper le moteur dans les 3 minutes, c'est une vraie misère à redémarrer... Généralement je me retrouve comme un con à la boulangerie ou à la station.

J'ai l'impression que ça fait de la condensation dans la boite à air ou dans les carbus...

Une fois que tu as démarré, tu as essayé de rouler un peu.

j'ai fais contrôler la synchro après le mois de repos , c'est en là refaisant rouler que

je me suis aperçu du problème et là aujourd'hui elle est plus entre 2000 et 2500trs

je sens que je vais lui mettre le feux je ne supporte pas que ma voiture

me fasse des caprices surtout que je fais ce qu'il faut comme prévention.

Le symptôme du ralenti à 2000 voir 3000, in-réglable par la vis de ralenti, j'ai déjà vu sur la sport de CYCY... On devenait fous...

En pulvérisant un aérosol sur les carbus, on s'est aperçu qu'il y avait une prise d'air sur les commandes de starter (liaison commande/carbu).

Si cela peut vous aider...

C'est ce que l'on avait vu à l'eurocitro, je crois...

pour le debit de la pompe a essence,quoique sa n'explique pas le fait quelle prenne des tours comme sa?

mais je ferais refaire un reglage et me pencherai sur le reglage de la richesse+synchro+ralenti.

je sais pas trop... mais je croix aussi qui c'est la pompe a essence... et puis de la pompe une bonne réglage et je croix qu'il doit marcher nickel

..même soucis sur la mienne (Sport de 88 en ) ...ralenti très haut (même fourchette de régimes...1500/2000) puis retombe au bout de quelques secondes...et cale parfois.

je pense à une prise d'air....

de fait de ma restauration, je n'ai pas trop chercher d'ou vient exactement ce probleme mais pour le moment je nettoie toute cette usine